このメッセージは、連休中の５月５日に出場した「日刊スポーツ　豊平川マラソン　２０１２」のハーフの残り２キロ位の地点で、女性の方がランナー全員に声援を送ってくださり、その時に掲げていたプラカードに書かれていた言葉です。

自分は昨年の４月２７日から走り始めて、丁度１年経ったまだ駆け出しのランナーです。

昨年は９月に１度だけ１０キロマラソンに出場して、楽しさを覚えたので、冬の間もルームランナー（トレッドミル）で走り続け、４月の雪解けと共に外でのランニングを再開し、故障続きでしたが、不安を抱えながら　５月５日のマラソンに参加しました。

最初に出たマラソンは数百人レベルの市民マラソン・・・

今回はハーフだけでも２６００位・・・・・　スケールが違います。

まして自分は一人での参加、何ごとも勝手が分からず緊張しっぱなし・・・

それに練習中はスタートして４〜５キロを経過するまで呼吸が辛く、それを乗り越えるまでが一つの山・・・

そして１４キロ付近を超えると右足に激痛が出る、故障持ち・・・・

そして初めてのハーフマラソン出場・・・

不安だらけです。

スタートは何故か赤ゼッケンは前の方と言われ、前の方に・・・

意味が解らない・・・・多分ここのマラソンに初出場のランナーが赤ゼッケンになっているのかな？

スタートは緊張せずスタートできた。

ナイキ+とストップウォッチのセットも上手く出来た！

走り始めから後ろからどんどん抜かれた・・・・

ペースが遅いかどうか分からないが自分のペースだと信じてそのまま走った。

１キロ地点でタイムを見ると５分を切っている。　自分としては速いペース。

２キロ、３キロ、４キロ、５キロ、タイムを確認しても１キロ５分ペースで走れている。

呼吸もそれ程辛くない！　自分としては良いペース・・・だけど後半が心配・・・

自分のペースは良いのだが　兎に角沢山の人に抜かれる・・・

この人にペースを合わせていけば・・・と思った人が何人か居たが、ついて行けない・・・

でも自分としては良いペースなのだから、気にせずペースを守った。

折り返し地点が遠い・・・折り返し地点まで豊平川の河川敷をひたすら走るので、遠くまで前を走る人が沢山！

折り返しまで２キロ位のところで先頭グループとすれ違う・・・なんて早いんだ〜！

自分も折り返しまでたどり着き、ターンしてみると、意外や意外、沢山後ろに居るではないか・・・

折り返しまで沢山の人に抜かれたので、もうかなり後ろの方だと思っていた。

しかし折り返して１６キロころから足が重くなった。

フォームを気にしたり、腕を振ったり、色々したが足が重い・・・・(Ｔ▽Ｔ)

歩きたい気持ち、なんでこんな苦しいことやってるんだ〜と思う心が頭の中を駆け巡ぐる・・・

ペースも格段に落ちてしまった・・・

それでも何とか走り続けて、終盤残り２キロ地点くらいで　「折れないで　心！」というプラカードを持って応援していただけている方を見て、気持ちの入れ替えが出来た！

ペースは上がらないが、モチベーションは戻った！

残り１０分少々。

何とか走り続けゴール出来た！

目標タイムよりも４分遅れたけど、１時間５４分は初めてにしては良い出来だと自分では思った。

終始雨降りだったため、体はずぶ濡れ・・・

早速着替えて、帰るために真駒内駅まで歩き始めた。

足が痛くて歩くのがやっと・・・でも気分は爽快！

帰ってからもう次のレースはどれに出ようか考えている。

辞められない！

でもその前に強化訓練だ！　２１キロ走っても足が重くならないように！　１キロ４分４５秒ペースで走り続けれるように！　身体作りを目指します！

上記はホンダ車のロアアームのブッシュ部分です。

（拡大して見てください）　（可也ヒビが入っているのがわかるかと思います。）

このホンダの車はフィットで　走行距離3万キロです。

こちらの画像はボルボ　VOLVO　v70のロアアームブッシュです。

表面的に少々ヒビがありますがまだまだ走行にも他にも影響はありません。

走行距離はもう直ぐ7万キロです。

ホンダ車のブッシュのヒビが早いことがお分かりだと思いますが、それだけではないのです。

ボルボ　VOLVOの　丸の部分のブッシュは交換が可能です！

アーム本体に使われているブッシュ、ボールジョイントは全て交換可能なので、低価格で修理が可能です。

しかしホンダフィットはヒビが入っている部分のブッシュを交換することは出来ません。

ボールジョイントも交換できません。

したがって写真のヒビから考えて、来年の車検には必ずロアアームを一式交換することになります。

ここが日本とヨーロッパの考え方の違いです。

日本は何でもアッセンブリで交換する方式の構造。

ヨーロッパ車は部分的に交換できる構造。

要するに　メンテナンスしながら乗ることを前提に部分的に交換出来るように作っているヨーロッパメーカーと、メンテナンスする頃には車を入れ替えさせようとする日本メーカーの違いだと感じています。

それにも増して　走行距離が3万キロ程度でこの傷み具合・・・・

このフィットは新車から妻が乗っている車で、大切に乗られています。

対するボルボ　VOLVOは僕の車で、無茶な走りはしていません。

でも走行距離が倍以上違って、傷みは走行が少ないほうが早い・・・・

よく「外車、輸入車は壊れやすい！　壊れて修理が高い！」などと言われていますが、実際のこの情報でお分かりいただけると思います。

　長く乗る　安く乗る　ならヨーロッパ車だと言う事です。

　しかし、残念なことにヨーロッパ車のメンテナンス整備について　経験や知識が無いケースが多く、整備工場でもお薦めしてくれないようです。

　折角乗っているヨーロッパ車！　

　ユーザーの方自ら、少し知識を付けて、整備工場にメンテナンスを申し込むと良いかと思います。

　「お任せ！」だけは止めてほしいです。

講演された方は元電力会社に勤務されていた方。

話の中でとても分かりやすく　共感できたこと！

大型の発電所を作ると、そのバックアップのために大型の発電所が必要になる。

小型のモノが分散されて多数ある方がリスクも少なく、大型のバックアップも必要なく、安定する。

しかし電力会社は大きなものだけを作るらしい。

昨年から話題になっている「メガソーラ」もそれがダウンした時のことを考えバックアップ発電もデカくなる。

その全てのコストが加算されて電気を購入しなければならない。

お話の中で訴えておられたのは、個人や企業が自家発電を増やすことで、大型バックアップも原子力発電も不要になるということ。

深く共感する！

そして、太陽光発電も風力発電も市民に身近なものになりつつあるし、数年前とは価格も大幅に違う。

器用な人なら自分で設備も出来るだろう。

自分で使う電気の一部分でも「自分で作る」と言うことが広まるようになるといい！

自分もそうしていきたい！

我が社も毎年参加しています！

今年は5月12日土曜日朝９時から12時まで国道337及び美原大橋付近のゴミ拾いを行います。

　参加していただける方はどなたでも歓迎です。
　8時45分までに当社までお越しください。
　お待ちしております。

http://www.love-earth-hokkaido.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=52

昨日、北海道環境道民会議の総会に出席してきました。

総会の後に「北海道エネルギーチェンジ100プロジェクト」の活動報告が披露され、参加者から高い関心を得られたようです。

　経済人も原発を止めることに大きく傾いてきているとのこと。

　健康に住む環境がなくては経済は動かない！

　活動報告の後に3つのグループに分かれて　情報交換会が行われた。

　自分のグループの方は事業者組織の方達でしたが、環境保全を追求して行くことは　消費を減らすこと、すなわち自分達の仕事が減ることに繋がると　皆さん自覚しておられました。

　家電や自動車など　省エネ対策のものにどんどん買い換えることではなく、いいものを買ってメンテナンスしながら最良の状態を保ち長く使うことが最も良いと言うことだと思います。

　在る方がおっしゃっていました。

「日本のメーカーのトラックは長く使いたくても錆るのが早くて　長く使えない悩みがある・・・」

当社でも同じ悩みがあります。

6年前に新車で購入したトラックはメンテナンスをしっかりして、錆びやすい部分を定期的に塗っていますがそれでも春になると驚くほど錆びています。

全体の強度が掛かるフレームがサビで痩せていっているくらいです。

これは雪が振る地方だけの悩みかもしれませんが、でもメーカーには何とかして欲しいものです。

出来るはずなんです。

ボルボ　VOLVOやメルセデス ベンツ　BENZのトラックは全然錆びないのですから・・・・

僕が書いていることは、当社の部品を買ってくれている先のことや、整備について時々書いています。

個人的に原発反対！　がれきの広域処理反対！　についても時々書いています。

それを心配されたのですが、本音を書いて　事実を知ってもらいたいと願う時もあれば、自分はこう思う！　と言う意見を書く事は、周りから見て危険を感じるそうです。

　「お客さんに怒られない？」　「お客さんに敬遠されない？」　ということですが、確かにそれもあるかも知れません。

　でも、事実は事実ですし、意見は意見です。

　色々な解釈もされる場合があると思いますが、これからも自分の信念を曲げずに本音を書いていく考えです。

色々な方との繋がりが出来て、そして広がって、何だか楽しいです。

個人情報　うん！ぬん！　考えていたら使えませんが、それよりも何よりも　これからの可能性が未知です。

　パソコンが使えない、メールが使えない方もまだまだ人口的には多いとは思いますが、5年後10年後に使っている人と使っていない人で、どれだけ、何の差が出るかもわかりません。差はないかも知れません。

　でも僕は使い続けたいです。

　今年の1月に資金管理経営の勉強会に行きました。

　その時に講師からいきなりこう言われました。

　「今日参加されている方で40代後半以上の方は、エクセル機能で理解できないかと思いますが・・・」

と切り出されました。

　僕は52歳、悔しかったです。

　でも普段から仕事でエクセルを利用しているので勉強にはついていけました。

これからも

分からなければ教えてもらえばいい！　

詳しいことは本を買えばいい！

そう思ってます。

それにしてもフェースブックは面白いです。

何が面白いのか・・・・・　使ってみるとわかります・・・・・　

阪神淡路大震災の時の瓦礫　2000万トン

東日本大震災の瓦礫量　2300万トン

処理料金

阪神淡路大震災　22000円/1トン

東日本大震災　　　63000円/1トン

瓦礫処理による汚染についても全く明確になっていない。

それなのに　日本中に処理をお願いしている。

瓦礫を引き受けることが「美談」のようにもなってきている。

武田邦彦教授の話を聞いて、まだまだ明確になっていない、そして隠されている部分があることに気がついた。

　ストレッチをしながら僅かずつ良くなっていく自分を感じると、健康の有難みを痛感し、健康であるためには運動が必要なんだと自覚しました。
一人で　自分のペースで出来る運動と考えると「ランニング」が浮かびました。
　走った経験も無いけれど、先ずは走り始めました。
　最初は1キロも走れません・・・1週間に２回〜３回のランニングを重ねていくと身体も足も痛いけど距離も伸びてきました。
走ることは苦しいです。

朝起きて走りに行く決心がなかなかつかず、走っている時の苦しさ、走り出す前も走り出してからも常に自分との戦いです。
　何も楽なことはありません。
　でも、走れるようになると　「走った後の爽快感！」「自分との戦いで勝てるようになってきた喜び！」　「引き締まってきた身体への満足感！」「意欲的なった！」などなどいくつも楽しいことがあるのです。
ですから今では止められなくなってしまいました。
自分を鍛えるという事は誰かとの競争ではなく、自分との戦い！　
自分が「こーなりたい！」「あーなりたい！」と描いたことが実現できるかは、全て自分との戦いです。

自分に勝つことが一番難しく、でも一番自分に自信が付くものだと感じています。
走ることで自分との戦いを経験して、今後も健康を維持し続けたいと思います。

同じ部品なのですが同じではないのです。

どういう事かと言いますと、部品には「純正部品番号」というコードが必ずあるのですが、部品の形は全く同じ共通のものでも日本、アメリカ、ヨーロッパでは其々部品番号を変えられてしまっている事で、同一かどうか現物合わせしなくては共通するか？同一なのか分からないということなのです。

例えば　1つの部品の純正部品番号が　

日本　＝　112233

アメリカ＝　112244

ヨーロッパ＝112255

と言うように全く異なる番号を付けられているのです。

ヨーロッパ車やアメリカ車はその様なことはされておらず、世界共通の純正部品番号です。

これが原因で　ヨーロッパやアメリカで作られた日本車用の優良な社外部品があっても、日本車に合うのか分からないため使えないということなのです。

日本のメーカーは何故この様なことをするのでしょうか？？？？

それは純正部品以外の部品を出来るだけ出回らさないことが目的だと思います。

こんな事を実は日本国内でも行われています。

日本国内の自動車メーカー同士でOEMとして販売している車の部品を　A社は　1122 B社は　AA11などと　全く違う純正部品番号を使って、車のOEMはその車のアフターマーケット部品の流通までコントロールされてしまっています。

　そしてその純正部品番号は日本のメーカーだけが日本国内でオープンにしていません。

　日本の標準は世界とは全く違うのです。

　自分を守るための基準が、そろそろ世界から壊されてきているようです。

　日本車にも面白いことが置き始めることを期待したいです。