TECH+メンテナンスレポート

オイル漏れ等は在りませんが、走行距離も伸びてきているのでそろそろ交換したいということで入庫しました。

今回はショックアブソーバーの他に、切れ始めているロアアームブッシュも同時に交換します。

ショックアブソーバー交換時にはストラットマウントとスプリングシートを同時交換するのが理想なのですが、今回は続投します。

ATFも汚れの状態を確認し交換の判断をして下さいとのことでしたので、交換を実施しました。

ATF交換は多少ギクシャクしていた変速がスムーズになり、ショック・ブッシュ交換は当たりが柔らかくなったとのことでした。　ショックアブソーバーは車種により味付けが異なるため、オイル漏れが発生していない状況だと何時ごろ交換が必要なのかの判断がなかなか難しいです。　車高が高めの車輛はストローク量が多いので、一般的な車両に比べて車体の動きが大きくなり不安定になりやすい傾向にあります。　ショックアブソーバーがしっかりと機能していなければ、揺り返しなどにより必要以上のステア修正・アクセル調整が必要になってしまいます。　走行距離が伸びてきている方は、ショックアブソーバー交換により安定性が向上することが見込まれますので、一度検討してみては如何でしょうか。