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2014年10月21日(火曜日)

ブレーキローターの異常な減り方

カテゴリー:  | 12時30分09秒

先日、分解をした車に異常な場所がありました。

場所はブレーキローター。

ブレーキローターの外周と内周に錆びが発生しています。

矢印の範囲内がブレーキパットが当っている部分。

主にブレーキローターの外周が錆びていて、ブレーキを掛けたときにパットが当っておらずブレーキ性能の約半数近くが損失しているといえる。

パットの上下両端には、くぼみが出来ていて、パットの中央辺りはパットの両端よりも1mm程飛び出ている状態。

これは錆びが発生しているブレーキローター部分が走行中にパットをこすり付けて、中央部分よりも磨耗を早めていたといえる。

このブレーキパットは一般的なブレーキパットと違い、ブレーキピストンが当る面の約半分にくぼみが出来ている。

このくぼみは回転方向に対してブレーキローターの外周と、ローターの回転方向に対して上側にピストンの力が多く伝わる様になっている。

要は、ブレーキローターに加わるブレーキパッドの力が均等になる様に工夫がされている。

ということは、ブレーキの利きの効率を良くするだけでなく、ブレーキパッドやディスクローターの片減りを抑えているのだ。

しかし、この車の場合はブレーキパッドがディスクに均等に当るところか、片減りを起こしている。

ブレーキパッドの取り付け方やブレーキパッド自体には何ら問題がなく、片減りが起きると原因と言われているスライドピンの固着もみられなかった。

結局のところ、なぜこの様な異常が起きてしまったのかは分からない。

憶測の話ではありますが、以下の原因が重なってこの様な異常が発生した可能性がある。

(1) この車が使用されていた場所が浜町であったこと。

塩害によりブレーキディスクが錆びやすく、ディスクの外周と内周から徐々に錆びが拡がっていった。

(2) この車は車検を通してからちょうど1年経過した車にも関わらず、1年毎の点検整備済ステッカー(フロントガラスの上側に貼られている丸いシール)が貼られていなかった。

つまりは指定工場で検査をせずに、ユーザー車検をおこなっていた。

異常個所の整備をおこなわずに車検を通した可能性があるため、ブレーキローターの異常に気付かなかった。

車検ではブレーキが利いていれば良いもので、ブレーキローターの錆びやスライドピンが固着をしていても車検には通ってしまうのが現実だ。

(3) ソフトブレーキングを常にしている。

ブレーキローターの外周から徐々にサビが広がる原因として言われているのが、ブレーキをソフトに掛け続けること。

言い方が悪い様ではありますが、赤信号で止まるときにブレーキを軽く掛けてゆっくりと止まる(いつまでも止まらない)メリハリのない運転をし続けるとこのような現象になりやすい。

自動車は、いざという時に 『動かない』 ことよりも、 『止まれない』 ということが恐ろしいことであって、ブレーキ、制動に関しては最も注意すべきことなのです。

もう一点付け加えると。

この車は事故車として入庫してきている。

ブレーキ性能が正常だったとしたら事故は起きていなかったかもしれない・・・・

 

 藤村

 

 

 


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