メンテナンスレポート
最近の投稿
メニュー
 HOME  輸入車パーツリスト 中古パーツリスト  クルマ買取り  整備/レストア  メンテナンス辞典  ほくしょうの知恵袋  テスターKAYOブログ  社長の日常  マイレブログ  会社概要  アクセス お問い合せ  特定商取引法に基づく表記  ● 採用情報 ●  ●社員就業規則●


カレンダー
2019年 6月
« 5月    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  
カテゴリ一覧
営業日カレンダー
2019/06
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

2019/07
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31


営業日   定休日

営業時間 9:00-17:30

ログイン
ユーザ名:
パスワード:

パスワード紛失

新規登録

2015年1月23日(金曜日)

リーク(漏れ)によるエンジン不調

カテゴリー:  | 01時31分53秒

イグニッションコイルは、オルタネーター(ダイナモ)で発電された低電圧を点火プラグで

放電するために必要な電圧へと増幅させるパーツです。

古い車では、1個のイグニッションコイルから得られた電気をディストリビューターによって

各気筒に分配する仕組みでしたが、近年の乗用車は各点火プラグに1個ずつイグニッション

コイルが付いたダイレクトイグニッションコイルが主流になってきています。

熱による劣化が進むとクラック(ヒビ割れ)等でリーク(電気の漏れ)が起こります。

そうなると正常に点火プラグへ高電圧を供給出来なくなり、エンジン不調に陥ります。

症状として失火による「ボボボボ」、「ドドドド」等の低音がエンジンから聞こえてきます。

完全に故障すると馬力が落ち、加速感が無くなり、警告灯が点滅します。

交換時期は、使用環境によって大きく異なりますので、

その時はすぐに整備工場で点検、修理をしましょう。

 高橋


コメント

RSS feed for comments on this post.

この投稿には、まだコメントが付いていません

コメントの投稿

ごめんなさい、現在コメントを付けることは出来ません

31 queries. 0.023 sec.

copyright(c)2006 株式会社北翔