現在　ヤフーショップで　マイレのHD（高耐久）コントロールアームを　個数限定で販売しております。

☆　人気で売れ筋のHDサスペンションアームから　

アウディA4.A6,パサート用のアッパーアーム４点セットが２２０００円！
出品はこちら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/vag-01.html

アウディ A4.A6.A8.パサートのロアアーム左右セットが２２０００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/vag-02.html

アウディ A4.A6.A8.パサートの前側ロアアーム左右セットが２２０００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/vag-03.html

ボルボ　850,V70,S70 のＦＦ用ロアアームの左右セットが　２００００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/volvo-01.html

ボルボ　S60,V70のロアアーム左右セットが　３００００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/volvo-02.html

BMW E46 のロアアーム左右セット　こちらは値上げ目前のため、今回限りの超特価
３２０００円！　（通常販売のロアアームも近日中に３９９００円に値上げとなり
ますので、今回をお見逃し無く！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/bmw-01.html

BMW E36 のロアアーム左右セット　こちらも値上げ目前！　今回限りの超特価！
２１０００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/bmw-02.html

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個数限定　超特価販売の商品は全てこちらでご覧いただけます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/a5d1a1bca5.html

個数を発表すると、価格が安いために業者の方が全て買い占めてしまうことも考え
られるため公開しておりませんが、もちろん業者の方が購入されても結構です。

　社外品 OEM品は品質が純正品より劣るということを言われる方が多いです。

先日、カー雑誌を見ていてもその様に書かれているのを見かけますし、整備技術者のコメントなどでも社外品 OEM は純正よりも耐久性が悪い・・と言われたりしています。

果たして本当にそうなんでしょうか？

私が知る限り、アメリカでもドイツでも、整備業者が使用する部品は主体として社外品OEM品で、それが無い場合に純正品を使うのが定番です。

　アメリカやドイツの部品センターに問い合わせても、社外品を優先的に回答をくれるのが常識化しているくらいです。

　尚且つ、ドイツやアメリカでは、日本に比べるとメルセデス ベンツやBMWやアウディ、フォルクスワーゲン、ボルボなどの純正部品の価格は圧倒的に安いですから、社外品OEMと比較しても日本ほど大きな差は無いのです。

　それなのに何故使う？？？？

　良質な社外品OEMを知っているからだと思います。

　アメリカやドイツの大手部品センターは、良質な部品しか扱いませんし仕入れません。

世界中に沢山の社外部品製造メーカーがありますが、値段の安さだけで仕入れるようなことは無く、品質を吟味して仕入れています。

　ですから部品製造メーカーも、大手部品センターに扱ってもらえるには「良品質」がもっとも大切でその次が「価格」であると知っているので、品質が純正に近いとか、純正を超えるものを開発するとか、大手製造メーカーはその取り組みをシッカリしています。

当社がメインで扱っているMEYLE（マイレ）もそうです。

品質には厳しく、トラブルがあると、回収して原因を追究して対策を行います。

その間、販売ストップになることも勿論です。

また　マイレでは　HD品（ヘビーデューティーバージョン）の高品質　高耐久商品をオリジナルで作り上げ、純正品を越える部品を数多く作っています。

　そんなこんなが　世界中の話で、最初に書いた　社外品OEM品の悪評は日本の話・・・

　日本のように海外と比べ圧倒的に走行距離も少なく、車暦も短い国が悪評を言うのが不思議でなりません。

　日本で悪評が多いのが何故なのか？　ハッキリした原因が分かりませんが、海外の自動車先進国との評価の違いは大きいです。　

　部品に関わる事以外にも、車についてのお悩みや、整備や車検についてのお悩みなど、なんでもご相談に応じる　メールアドレスを開設しました！

techplus@s-hokusyo.com

こちらまでメールをいただければ、返答させていただきます。

・車検後のトラブルで困ってる・・・

・車が故障したけどどうしたらいいのか？

・この修理費用って妥当かな？

・整備工場をどうやって選んだほうがいいのかな？

・中古車を買う時の注意点は？

車に詳しくない方が特にお悩みのことなどに　私の個人的な偏見も入るかもしれませんが、色々な観点からお応えさせていただきます。

　遠慮なくメールください！

　次回のマイレのオーダー予定は　10月11日の予定です。

11日にオーダーしたものは通常で翌週の水曜日頃には入荷し、木曜日か金曜日には発送が可能となります。

　当社の在庫に無いマイレパーツも取り寄せいたしますので、是非メールでお問い合わせください。

　問い合わせ先のアドレスは　parts@s-hokusyo.com 　です。

 定期交換部品といえば

１．オイルエレメント

２．エアークリーナー

３．ファンベルト

４．ATフィルター

５．室内キャビンフィルター

６．燃料エレメント

などが代表的に上げられますが、この部品の殆どが　ベンツ、BMW、ボルボ、フォルクスワーゲン、アウディ　に関しては揃いますし、当社も在庫として揃えるよう努力しています。

　マイレのメンテナンスパーツは安いだけでなく、品質に自信があります。

　メンテナンスは車好きな人間にとって、極々当たり前のことであり、重要性を知っています。

マイレではヒーターブロアーモーターも製作しています。

例えば写真のモーターはVクラス　W638用のブロアーモーター

純正品だと43800円！

それがマイレ製だと23100円（当社販売価格）

なんと20700円も差が出ます！　

安くてもマイレ製だから品質にも心配はありません！

他にもベンツ１２４系などを常に在庫しています。

　マイレパーツのオーダーは現在2週間に1度のペースで行っております。

品切れの補充だけではなく、取り寄せのご注文をいただいたものもオーダーしております。

取り寄せオーダーをされる方の中には、マイレのホームページから部品を見つけ出し、マイレの番号でオーダーをしてくれる方もいらっしゃいます。

　マイレのホームページはこちらです。

　http://www.meyle.com/EN/Automotive-spare-parts.html

　今週はオーダーした曜日ですので　次回は9月12日に予定です！

　オーダーしてから入荷して販売が可能になるのは　早くて翌週の水曜日です。

　「時間がかかりすぎる！」　と言う方もいれば、　「それくらい待つの全然かまわない！」と言う方もいらっしゃいます。

　故障修理の場合は現在車に乗れないので待てない場合が多いようですが、メンテナンスの場合だと1ヶ月でも待ってくれる方は多いです。

　そして、余裕をもって部品を調達される方がとても増えてきました。

　当社も毎月　毎月　在庫を増やしておりますが、マイレの扱いアイテムの５％も扱っていないのが現状です。

　当社はまだまだマイレを日本に広めておりません。　これからです！

　どうぞ「マイレ（MEYLE）」をよろしく願いします！

　マイレのPDブレーキローターは、錆びにくい素材で作られています。

それは表面だけの加工ではなく、鉄そのものの素材から錆びにくい鉄素材を使われています。

私もボルボ V70 に昨年６月に装着しましたが、１年経っても表面にさらっと錆があるくらいです。

 交換してから１万５千キロほど走りましたが、減りは見た目では感じないですし、錆は特にベッチレーテッド部分が多いですが、通常のブレーキローターだとこの辺は錆が酷くなって、錆がボロボロ剥がれるくらいになっているのが一般的です。

しかし、PD防錆加工ブレーキローターは　表面にうっすら程度！

尚且つ、パットの当たり面は３日ほど車を乗らなくても全く錆が入っていません。

ですから、ローターの減り具合は通常のローターに比べて可也遅いと言えます。

私は、このPDローターとダストレス（MEYLEではない）のパットを装着していますが、アルミホイールは汚れが全くと言ってよいほどダストによる汚れはありません。

ローターが減りづらい、ホイールが汚れずらい、エコで経済的な部品です。

時々お客様に聞かれるのですが、「肝心なブレーキの効き具合は？」　通常のローターと全く変化はありません。

純正よりも安くて、減らなくて、錆びづらい　のは　マイレのPDローター　です！　

尚、表面を耐熱塗料で塗装しただけの PD　ローターも他のメーカーから出されているようです。

表面塗装ですと、剥がれたら普通のローターです。

　E46 のＨＤロアアーム左右セットを交換して　１００キロくらいからハンドルがぶれるようになったとの連絡がユーザーから入りました。

　交換を行ったのは整備工場とのこと。

　しかし、アライメント調整やトーイン調整などは一切行っていないとのこと。

　今までの状態がどうであったか分かりませんが、もしもタイヤの片べりが発生していれば、ロアアームを交換してシャキっとしたら、片べりしたタイヤだとハンドルがぶれる可能性もあります。

　ロアアーム交換では調整は必要ない！　と修理工場に言われたらしいのですが、では何故ハンドルがぶれるのか？？？？

　その原因を何も追究せずに「部品が悪い！」と考える整備工場・・・・

　この様な整備工場が多いのも日本の特徴。

　これではユーザーもたまったものではない・・・・・

　例えば、前後のタイヤを交換してみて走ってみるとか、各部の基準値になっているか測定するとかして、何故ハンドルがぶれるのか、原因を追求することが整備工場の役割です。

　シッカリした原因を追究できない整備工場は「技術」が無い工場の典型的姿です。

　ユーザーの皆さんには是非気をつけて欲しいことです。

　車検ばかりやっていて、メンテナンス整備　修理整備をやっていない工場は要注意だと思ってください。

　すでにご存知の方も多いと思いますが、マイレのBMW E46用のロアアームは　ボールジョイントが交換できます。

　純正品はボールジョイントが交換できないため、ボールジョイントが悪くなるとロアアームASSYで交換しなくてはなりません。

でも、マイレ製のロアアームを一度使うと、次回からはボールジョイントだけの交換だけで済むので、とても安く修理が可能になるのです。

　尚且つ　ボールジョイントはHD ヘビーデューティーバージョンを利用するため、耐久性は純正以上です。

　HD品はスポーツ用と言うものではありません。

　純正品よりも耐久性がアップした商品と言う意味の商品です。

　大変人気がある　E46 のロアアーム　毎月沢山購入いただいています！

http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/b-066-316-050-0000hd.html