TECH+メンテナンスレポート

PTクルーザー2.0Lのタイミングベルト交換です。

交換部品は依頼者の持ち込みで作業を進めます。

車両のデザインが作業スペースを圧迫し、タイミングベルト交換には手間が掛かります。

今回のT型2000ccエンジンは、ACコンプレッサー、パワステポンプ、ラジエーター、コンデンサーの脱着、マフラーの切り離しが必要です。

エアコンのガス、クーラントを排出しラジエーター・コンデンサーを取り外します。

ACコンプレッサー、パワステポンプを取り外しマフラーを切り離します。

ロアエンジンマウント、クランクプーリーを取り外してからアルミブラケットを外します。

取り付けボルト位置が絶妙で、工具が入りません。

エンジンを傾けながらの取り外しになります。

ここでようやくタイミングベルトまで到達。　

ウォーターポンプを取り外しましたが、ベアリングのガタつきで本体が少し削れていました。

クランクシャフトスプロケット取り外しはSSTを使用しますが、

手持ちSSTでは事足りないので呼び出しボルトを自作。

クランクプーリーもそうでしたが圧入してあるのかと思うほど抜けてこない。

個体差もあると思いますが、かなりの固さで取り付けされていました。

カムシャフトシール、クランクシールを交換しすべて元に戻します。

クーラント、パワステフルード、エアコンガスを入れて作業終了です。

作業性を考えると、同時作業であるウォーターポンプは必ず交換したほうが良いですね。