この時期に下の画像のようにタイヤの空気が抜けるのは大変だと思います。

タイヤの空気が抜けたままですと熱でタイヤとホイールが変形する可能性が高いです。
下の画像のように右側の真ん中から下にかけて変形しているのが見受けられます。
下の画像は上の画像のタイヤを外しました。

タイヤのパンクや空気抜けはいつでもありえるとおもいます。
タイヤの一般的な寿命は5年前後かと思います。がしかし定期的な点検、予防次第で変わってくるかと思います。

小山

自動車の動力源となるエンジンに必要な、エンジンオイルは回転部分や擦れ合う部分を
潤滑させるために、人間の血液を循環させる心臓のように
「オイルポンプ」と言う大事な部品が付いています。

通常外見からはこの部品を目にすることはなく、エンジン内部に組み込まれています。
オイルポンプの種類には上の写真のようなクランクシャフトからチェーンで駆動するタイプと
クランクシャフトに同軸上に付くタイプ、ギアタイプ、その他いろいろあります。

どちらもオイルパンに溜まっているオイルを
ストレーナー（吸い込み口）→オイルポンプ→オイルフィルターを通り
各潤滑部に送ります。

オイルポンプの壊れる原因として、長期間エンジンオイルやオイルフィルターを交換せずに
乗り続けると、不純物（小さな金属粉）が精密に作られているオイルポンプを
摩耗させてしまい油圧の低下を招き、最悪エンジンの焼き付きをしてしまう
トラブルを引き起こす可能性があります。

ポンプトラブルの初期症状として、エンジンオイルは規定量入っているのに
アイドリング時や回転数が低い時にオイルランプが点灯する時は
油圧の低下が考えられますのでオイルポンプ交換をして下さい。

エンジンオイルとフィルターを定期的に交換さえすれば
すぐには壊れる部品ではないですが、過走行車は金属摩耗により
上記の症状があるかもしれません。

日常的に点検するのは、大きく「エンジンルームの確認」「車のまわりをまわって点検」
「運転席に座って点検」の3か所に分けられます。

1．エンジンルームの確認

運転前のエンジンが冷えているうちに、ボンネットを開けて以下のところを点検します。

・ウィンドウォッシャー液の量の確認
・ブレーキオイルの量や色の確認
・バッテリー液の量の確認
・冷却水の量の確認
・エンジンオイルの量や色の確認

2．車のまわりをまわって点検

・タイヤの空気圧の確認
・タイヤに亀裂や裂傷および不自然な摩耗などないか確認
・タイヤの溝の深さの確認
・ランプ類の点灯や点滅、汚れや損傷の確認

3．運転席に座って点検

・エンジンのかかり具合と異音の確認
・アクセルペダルを踏んで、エンジンの加速や低速の確認
・ブレーキペダルの踏みしろの確認
・ブレーキペダルのききの確認
・パーキングブレーキレバーの確認
・ウィンドウォッシャー液の噴射状態の確認
・ワイパーの動きや拭き取りの確認

以上の点検項目を確認し、安全に運転しましょう！

今西

雪がチラつきはじめ、とうとう冬が到来です。
北海道にお住まいの皆さまは
スタッドレスタイヤ、スノーブレードへの交換など車の冬支度は万全でしょうか？
しかし時折、大雪が降った場合などは先に挙げた冬支度をしていたとしても、
車輌がスタックしてしまうことなどもあることでしょう。

そこで、本題です。
車のフロントバンパーやリアバンパーに「丸」や「四角」のふたが付いているのを注視したことはありますか？
あたかも車のデザインや飾りにも見えなくもないこれ。

これはけん引フックを付ける場所で、カバーを外して使用します。

カバーを外した状態と車載のフックです。

けん引するときには、車のどこかにロープやワイヤーを引っ掛けることになりますが、正しい場所に引っ掛けないと変形や破損の可能性があります。
また、適切な場所でけん引しなければ、さらに車が傾いてしまったり、うまく引き上げられないということが発生する可能性があるので、車を引き上げやすいバンパーに、フックの取付位置が装備されているのです。

普段はあまり使用することがないけん引フックですが、万が一の時に備えてご自身のお車のどこに取付位置があるのか確認しておきましょう。
また、取り外しにはドライバーなどが必要な車輌もありますので、フタを取り外す際に傷がつかないよう十二分に注意し、作業を行いましょう。

大西

このパーツが動作不良になると室内の温度調節が上手く出来なくなります。

例えば、運転席側は温風なのに助手席側は冷風になってしまうなどです。

このような症状の時、エアコンスイッチパネル、配線などに問題が無ければ

ヒーターバルブが故障原因の一つに挙げられるでしょう。

とくに、冷却水の熱やクーラントの劣化が原因と思われる損傷が内部の

ゴムパーツに多く見られます。

この損傷具合によって、バルブの動きを鈍くさせたり、

画像の様に詰まらせたり、場合によってはゴムパッキンから冷却水が

漏れ出し、コイルがショートしてしまいます。

この様な症状になるとヒーターの温度調整が正常に出来なくなってしまいます。

冬本番を迎える前に一度、点検されてみてはいかがでしょうか？

高橋

とうとう北海道にもまた雪の季節がやってきます！
二十数年ぶりに初雪が遅いようですが、今週くらいには初雪が降るのではないでしょうか？

そこで家の前や月極駐車場などに車を置いたままにしている方はいませんか？
雪に埋もれてしまうと億劫になるばかりか廃車引取時の作業が長引いて寒い中
立ち合いなんてことも・・・。

車検残ってるけどもう乗らないかな〜でも切れるまで置いておこうかな〜と思っている方は
勿体ないですよ！
車検が1か月以上残っている場合は自動車重量税と自賠責保険、自動車税が戻ってきます！
全部を合わせると意外にいい金額になることも・・・
ただ放置しておいておくには勿体なさすぎますね！

また、車検が切れていても月極駐車場などは無駄な料金が発生しますし、家だと除雪の邪魔に
なったり家族の車が停められなくなったりとこの時期はほんと厄介物になったしまいます。

当店ではリサイクル料が預託されていれば、どんなお車も買取しております！
是非当店へご依頼ください！

お待ちしております！
 

錆などや固く締め付けられ固着したボルトやナットを緩めるのには
衝撃を加えたり、熱を掛けて緩めることが多いでしょう。

ですが、熱を加えるのにバーナーなど、火炎を使いたくても使えない場所もあります。
燃料タンクの側だったり、熱を加える側にゴム製品があったりなど・・・

最初の写真はハブナックルにボールジョイントがねじ込みで取り付けられていて 
非常に硬くしまっていました。

そのまま、緩めようにも緩まずインダクターで熱を加えると緩めることが出来ました。

次の写真は、錆びによる固着で、そのまま緩めようとしたら確実に
ボルトが折れてしまうぐらいです。

しかし、すぐ上にはボールジョイントのブーツがあるためバーナーを使えず
様子を見ながらインダクターで熱を加えて
少しずつボルトを回して抜くことができました。

会社の人からカプチーノのブレーキランプが片方切れてない？と助言が・・・
今年ＬＥＤのブレーキランプに変えたから違うだろうと思ってたら・・・

左側が切れていました。

テールランプ自体、ビス2本外して上にずらせばすぐ外れます。
上の画像は右側のテールランプを外して電球を交換した画像です。
当然左側も交換しました。

直りました。
ブレーキランプは意外と気付かなかったりします。
しかし、ブレーキランプの電球切れの場合は反則行為「整備不良 尾灯」にあたり、「整備不良 制動灯」は交通違反点数1点に加え、車種によって反則金が科されます。

交換自体は車種によっては簡単ですので自分で交換できると思います。

小山

SDGsセミナー開催のお知らせです。

近頃「SDGs（エスディージーズ）」というワードを聞く機会が増えています。

ただ「SDGsとは何なのか」と疑問をお持ちの方もいらっしゃるのではないでしょうか。

本セミナーはそういった基本的なところから、実際わたしたちの暮らしにSGDsがどのように

関わっているのか、また、わたしたちには何ができるのかを考える機会にしたいと考えています。

今回も地域の皆さんとのよりよい学びの場とすべく、一般の皆様もご参加いただける形にしています。

受講料無料となっておりますので、お誘い合わせの上是非ご来場ください。

講師紹介
有坂 美紀 氏
RCE 北海道道央圏協議会 事務局長
Co.DESIGN 代表

日時
2018年11月20日(火)　18:30 〜 20:00

場所
江別市緑町西1丁目103
江別市勤労者研修センター1F 研修室１

参加無料

定員
30名
座席に限りがございますので、定員に達した場合はご了承下さい。

お問合せ先
担当：株式会社 北翔　車友会 大西
mail：ohnishi@s-hokusyo.com
 

※本セミナー終了後、講師及び受講者を交えての懇親会を予定しております。
　参加を希望される方はお手数ですが、本セミナーお申し込み時に
　参加希望の旨を添えてお申し込み下さい。

　日時
　2018年11月20日(火) 20：30〜

　会場
　江別市3条6丁目4-1
　bistro EDONA

　会費
　4,000円
　

北海道はもう冬に近づいてきています。

もうすぐスタッドレスタイヤに交換する時期になります。
今まで使っているスタッドレスタイヤは今年も使うことができるか、
スタッドレスタイヤの状態を確認し、スタッドレスとしての性能があるか
見極めることが重要となります。

スタッドレスタイヤはプラットホームというものがあります。
冬タイヤとしての使用限度を示すサインです。
　　　
スタッドレスタイヤは、溝が新品時から50％以下になると冬タイヤとして使用できません。
氷上でのブレーキ性能の悪化、走行でスリップの可能性が高まります。

スリップサインだけを見ていても、プラットホームサインが出てしまっては
冬タイヤとしての性能がなくなっているというわけです。

　
溝が無くなっている（プラットホームが出ている）タイヤの使用はスリップ事故の原因となり、非常に危険ですので早めの交換をお勧めします。
冬季期間でもプラットホームの確認やタイヤ空気圧の確認は定期的に行うようにしましょう。

俵谷
 

10月に入り今年も残すところあと2ヵ月になりましたが

車の冬準備は大丈夫でしょうか？

保管していたタイヤが昔に買ったものだと

このタイヤはいつ製造されて、まだ使えるのかわからないと思います。

黄色い枠の中に「X3916」と書いてありますね。

これは2016年の39週目に製造されたことを表しています。

このようにタイヤの表面に表示されているので気になる方は是非確認してみてください。

今西

2018年9月6日に発生した、北海道胆振東部地震において、
被災されました皆様に心よりお見舞い申し上げます。
一日も早い日常生活が戻りますことを心よりお祈り申し上げます。

駐車の際や緊急時のブレーキとして用いられるパーキングブレーキ。
運転席シートの横にあるレバーを引き上げるものが主流だった為、
『サイドブレーキ』という方が馴染み深いかもしれませんね。
しかし、現在は運転席足元のペダルを踏み込むものも登場しているので、
『パーキングブレーキ』や『駐車ブレーキ』という呼称に統一されています。

構造としては、レバーを引く、あるいはペダルを踏むことでワイヤーを引っ張り、
後輪にブレーキをかけるものが主流です。
このワイヤーは使っているうちに伸びてきてしまうので、定期的に点検や巻き直す必要があります。

一方、最近ではボタン1つで作動する
『電動パーキングブレーキ』の採用が増えています。
こちらの構造はブレーキキャリパーにモーターが搭載され、
そのモーターの作動によりブレーキがかかるものです。

電動パーキングブレーキが増えている理由としては、
全車速追従機能付きのクルーズコントロールなどの、
運転支援システムとの連動が挙げられます。
また信号待ちの際などに有効な停止保持機能なども便利な機能です。
しかし、あくまで「電動」の為、バッテリー上がり時は作動しないなどの可能性が高いです。
その為お乗りの車が電動パーキングブレーキが採用されている方は
バッテリー上がり時の対処方法などを事前に把握しておくことをおすすめします。

大西
 

先ずはお車を拝見させていただくご連絡を致しますが、おおよその買い取り金額を

知りたいということだけでも構いませんので、ドンドン査定依頼してください！

大西・石垣

1980年代から1990年代にかけてメルセデスベンツのシングルワイパーを採用

（W201.W124.W140.W202.W210.R129等）

している車種に使われていたのがワイパーギアリングです。

一般的な扇型の拭き取り面積に対し、アームを伸縮することによって拭き取る面積を

大きくしています。極端に例えると長方形に似た動きをします。

経年劣化により、内部のギアや受け側のギアラックが摩耗、破損してしまいますし、

場合によってはギア咬みで動かなくなる事もあります。

このパーツは、純正品しかないワイパーギアリングは大変高価なパーツになりまので

当店のお問い合わせフォーム、メールにてお問い合わせ頂ければと思います。

高橋

本日は車検証の見方についてお知らせしたいと思います。
車検証をまじまじと見たことある方はどれぐらいいらっしゃるでしょうか？
お車を買ったときは見たかもしれませんが意外に覚えていない車検証の内容！

手元にある場合は良いですが無いときはうろ覚えで返答して済ましてしまわれる方も
中にはちらほら。

車検証で重要なのは所有者と使用者の違いがあることです。

現金で購入しても販売元が所有権を付けていたら所有権解除の書類を取得しなければなりません。
現金で購入したからといって必ずしも自分の所有とは限りません！

とても大切なことですので廃車引取依頼時は必ずご確認お願い致します。
月末などの依頼でそのような不備が発生しますと車検が残っている場合は重量税と自賠責の
還付が減ってしまうことも！

当店では抹消手続きも無料で行っておりますので廃車引取は是非ご用命ください！
 

MERCEDES CLASSIC CENTER , VW CLASSIC PARTSの取り扱い始めました。

当店では旧車の部品も扱っており、おかげさまで多くのお問合せをいただいております。
しかし消耗部品や定期交換部品は在庫を持っていたり、取り寄せ販売で対応ができるのですが、
他の定期交換しないような部品は、社外品も生産されておらず純正品も生産中止となっており、部品をご紹介できないケースも多くあります。
私は個人的に古い車が好きなので、部品が手に入らないことによって「部品も手に入らなくなってきたからそろそろ車を手放そうかな」
とオーナーが考えているとのを想像したり、廃車になってしまうのを想像すると、残念でなりません。

そこで1台でも旧車が後世に残ってほしいと考えMERCEDES CLASSIC CENTERとVW CLASSIC PARTSの取り扱い始めました。
両メーカーともにヨーロッパやアメリカでは旧車部品に高い需要があり、生産中止になった部品の再生産を行っております。
なんでも揃うというわけではありませんが、部品が手に入らないとお困りの際はお問合せいただけましたら幸いです。（通常在庫をしないためほとんどが取り寄せでの対応となります。）

フェンダーライナー（インナーフェンダー）とは、ホイールハウス内にある黒のプラスチック部品です。
 

比較的柔らかい素材でできており、フェンダー内を通る配線等を守っています。
 

最近ではライナーに起毛が付いており防音効果を狙った物もあるみたいです。

 
フェンダーライナーの役割は
• フェンダー内の配線を守る
• ヘッドライトをゴミ等や水分から守る
• 空力効果を上げる
• 防音効果
等があります。

 
特に重要なのがやはり色々な部品を守るという事です。

ライナーはカッターナイフ等で簡単に加工することができます。

最悪でも配線があるなら配線部分や、ヘッドライト周辺等は残しておきましょう。

フェンダーライナーを取り外したり車高を下げたりすると画像のようにライナーとタイヤが干渉してライナーが削れてしまう場合があるためカットしたり取り外したりする場合があります。

ライナーを外すと、タイヤが直接配線に擦れてしまってショートしたり、ヘッドライトの裏にタイヤで巻き上げたゴミや水分がかかり、ヘッドライトに水が入ったり故障の原因に繋がります。
 
もし車高を落として干渉するなら、干渉する部分を少しだけ切り取るか、ヒートガン等で暖めて当たらないように変形させておく等予防、対策を行いましょう。

小山

自動車のFF車（フロント駆動）や4WD車に使われている

フロントドライブシャフト（駆動系の部品）の外側ブーツは、

ステアリングの切れ角や高速回転により伸縮を常に繰り返しています。

そのため、ゴム製品で作られているシャフトブーツは使用年数や走行距離が

増えてくると、経年劣化によりひび割れが生じてきます。

また、そのまま使用し続けると破れてしまい、潤滑剤（グリス）が漏れて、

ジョイント内部の摩耗が早まります。

　
タイヤの裏側部分のため気付かれることが少なく定期点検整備などで

ブーツのひび割れ状態を確認してもらい問題がありそうなら、切れる前に

早めの交換をおすすめします。

内側ブーツも外側ブーツ程の頻度ではありませんが同時に

点検して貰いましょう。

　
破れてグリス切れ状態のまま走行すると、ジョイント部分が減ってしまい

ハンドルを切ると「カリカリ」とした様な音が出始めた場合、

ドライブシャフト本体又はアウタージョイントの交換になります。

停車状態での据え切りをしない事や駐車中もハンドルを直進状態にすることで、

ブーツに無理がかからずに長持ちできるのではないでしょうか。

高橋

オートレベリング機能とは,ヘッドライトの光軸を自動で調整してくれることで、
例えば、乗員や荷物によって車両姿勢が変わっても、ヘッドライトの光軸を自動的に一定の高さに保つ機構。
オートレベライザーとも呼ばれます。
2006年1月の灯火器技術基準改正で、ディスチャージヘッドランプ（HID）標準装備車は
オートヘッドライトレベリング機能（自動光軸調整機構）の搭載が自動車メーカーに義務付けられました。
ハロゲン車についてはマニュアルレベリングなので、光軸調整のダイヤルが運転席付近にあると思います。

ヘッドライトがHID標準装備の車（2006年1月以降）は光軸調整のダイヤルはほとんどありません。

サスペンションアーム等にレベリングセンサーが取付けられていて、フロントとリア、もしくは、リアのみに付いている場合があります。

車高調やローダウンサスを装着して車高を下げると、車体が沈む、荷物が積んでいると誤認識してヘッドライトの照射範囲を下げてしまい、夜間の走行に影響があります。

車高を下げている車に関してはディーラーなどでオートレベリング機構の初期化と、ヘッドライトの光軸調整をお勧めします。
 

俵谷

車のバッテリー交換などでバックアップを取らずに作業をしてしまうと
初期設定が必要な機能がいくつかあります。

その一つにバックカメラのガイド線があります。

元々ガイド線を設定している場合に、車の設定が初期化されてしまうとRに入れた時
線が表示されなくなってしまいます。

設定の方法はまずシフトレバーをRに入れます。

するとナビの画面がバックカメラに切り替わりますね

その後左に1回、右に1回とハンドルを限界まで回します。

この作業をすることによってバックカメラにガイド線を表示することができます。

今西