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2017年12月8日(金曜日)

エアバルブは大丈夫ですか?

カテゴリー:  | 18時36分52秒

もう雪が積もってますね。
皆さん、タイヤのエアバルブは大丈夫ですか?
つい先日、通勤時にタイヤからシュルシュルと異音がして、見てみたら
エアバルブが1本駄目になっていました。
見えずらいですが下の画像の丸印のところが裂けてました。

バルブを外すとこんな感じになってます。
タイヤを外したほうが視野が広くなるので外しました。

下の画像はゴムのエアバルブです。


後は上の画像のようの取り付け、下の画像のように石鹸水をかけてエア漏れが無いか確認してタイヤの組付けを行います。
下の画像の様に泡立たなければ問題ありません。


エアバルブからエア漏れしたままですとタイヤが摩擦熱で変形したり、最悪はまともに走行できなくなります。

タイヤを買う時に、エアバルブも変える事をオススメですが、何か変だなと思ったら見てもらったり、交換してもらいましょう。

小山


2017年12月2日(土曜日)

タイヤの空気圧について

カテゴリー:  | 17時48分09秒

以前、スタッドレスタイヤにはプラットホームという冬タイヤとしての使用限度を示すサインがあることを紹介しました。
https://s-hokusyo.com/modules/wordpress1/index.php?p=1110
では、タイヤの空気圧はどれくらいが適正なのでしょうか?

適性を維持することによって、タイヤの性能を発揮できます。
タイヤの負担できる荷重は空気圧で決まります。


車種によってシールが貼ってある場所は異なりますが、
運転席側のドア付近に多くの車には空気圧のシールが貼ってあります。
給油口のふたに貼ってある車種もあります。シールが見当たらなかったときは、車種の取扱説明書には必ず記載されています。

純正サイズのタイヤでの空気圧が表示してあります。
このように、前輪と後輪で空気圧が違う場合もあります。
空気圧は走行距離や気温などで変化しますので、定期的な点検をお勧めします。

空気圧が減っていると何が起こるのか、
・タイヤのたわみが大きくなり転がり抵抗が増え、燃費が悪くなります。
タイヤと地面の接地面が増えて、摩擦が増えます。
・偏摩耗(片べり摩耗、両肩べり摩耗、センター摩耗)になりやすく、タイヤの消耗が早くなる。
・乗り心地が悪くなる

などの症状が現れます。

タイヤ交換した後には必ず空気圧をチェック、また定期的に点検しましょう。

俵谷


2017年11月28日(火曜日)

そば打ち体験!

カテゴリー:  | 11時12分49秒

先日、江別市勤労者研修センターにて、江別手打ちそば愛好会の皆様の指導のもと、そば打ち体験をさせていただきました!

いきなり冬の顔を見せ始めた北海道、今回はそんな休日の朝に集合です。

はじめに手打ちそば愛好会会長の服部さんからご挨拶をいただきました。

続いて会場へ移動、本日指導してくださる愛好会の皆様をご紹介頂きました。
皆様本日はよろしくお願い致します。

三人ずつのグループに分かれて、いよいよ体験スタート!

最初にそば粉と小麦粉を混ぜたものをふるいにかけます。

そば粉はキレイなように見えて、細かい砂やそば殻が混じっているそうです。それらを取り除くとのこと。

続いて水を加えつつ、生地を混ぜていく作業。

両手の先を使って混ぜるだけです。簡単そうですか?

難しいんです。
第一加水、第二加水…と数回に分けての加水&混ぜ作業なのですが、愛好会の方々と我々がやるのとでは混ざり方が全然違います。満遍なく手を加えるのさえ難しい。

第四加水まで終わった所で、さっきまで粉状だった生地はすっかりほどよいダマの山に。
ダマを折ってみて裂けてこない状態が、ほどよいそうです。

次はそれらを一つに丸めて、ぐいぐい練ります。

練り作業の関門、菊練り

キレイなマルにしなければなりません。

筆者はこんな綺麗にはできませんでした。

この後円錐状になるよう成形して、空気を抜いていきます。

円錐状にしたものを今度は鏡餅のように平たくして少しだけ寝かせておき・・・

手を使って均等な円になるよう少しずつ広げていったら・・・

いよいよ麺棒の出番です!
テレビなどで見たことのある光景を自分の身で体験します!







難しい。楽しい。
なぜあんなにスルスルと生地を伸ばしていけるのか?なかなかお手本で見せて頂いた通りにはいきません。

円を維持しつつというのがなにより難しかったです。
でも手を置いたところがどんどん伸びていくのは気持ちが良い。

伸ばし作業の後は、生地を四角形にしていく作業。
このまるい生地をどうやって四角にしていくのか?

まずは麺棒に巻きつけて、徐々に潰して楕円にしていくとのこと。

それを角度を変えて繰り返すと…

四角になりました。衝撃でした。
角出し(つのだし)という作業だそうです。

この状態で生地の厚みがまばらであれば、麺棒を使って均等に調整していきます。

ここまで大きく、薄い状態になると、生地の向きを変えるのは手ではなく麺棒に一度巻きつけて広げ直すことになります。

最後は生地を切っていよいよ麺の形にしていきます、仕上げの作業です。

まずは生地を麺棒を使って折りたたみ・・・

「刃の先端から落としていくように切り、少し角度をつけて板を押し、次に切る面を出して、また切る」

ちょっとそれ難しいです。


均等な幅で切っていくだけのはずですが、これがメチャクチャ難しい。

麺の断面を正方形にするには、生地が薄ければ薄いほど細かく切る必要があります。

愛好会の方は「早くて」「綺麗に」切ってました。やはり我々素人とは天と地ほどの差がありました。

個人的に一番むずかしいのはここだったんじゃないかと思っています。

自分で切った麺の粉を落とし、ここで完成。

各自お持ち帰りです。

ただし容器への麺の入れ方一つをとっても、愛好会の方々と差が出ました。

全部奥が深い体験でした。

麺打ち体験後は愛好会の方々が事前に打ってくれた蕎麦に舌鼓。

順番に運ばれ、みんなで頂きます。

山菜きのこかけそば、ざるそば両方をいただきました。

大変美味しかったです。

ちなみに筆者が持って帰った蕎麦は切り方なのかしまい方なのか、ところどころくっついていました。

多分同じ道具を使って作った麺なのですが、この時頂いた麺とは全然違いました。

なかなかできる経験ではなく、大変有意義な体験をさせていただきました。
江別そば打ち愛好会の皆様、本当にありがとうございました。

http://sobaebt.blog109.fc2.com/
https://ebtsobaclub.jimdo.com/
 


2017年11月24日(金曜日)

フォルクスワーゲン ヴァリアント R36 エンジン型式の場所

カテゴリー:  | 18時33分06秒

車検の時に必ず、確認が必要になってくるエンジン型式

この車の型式は「ABA-3CBWSF」エンジン型式は「BWS」
 

「BWS」が打刻されている場所は、クランクプーリーの後ろ側で縦に
エンジンロットナンバーと共に打刻されています。

 
確認の仕方として、上から見る場合はマスターシリンダーあたりの隙間から
鏡を利用して覗くか
 
直に目視するのであれば、車両の下から確認するしかありません。
覗き場所は、ロアアームやドライブシャフトの隙間から見ると、確認できました。

大浦


2017年11月8日(水曜日)

DIYでタイヤの組み換え

カテゴリー:  | 11時28分34秒

本格的な冬がもうすぐやってきます。
みなさまはもうお車のタイヤ交換は済ませましたか?

今回はタイヤ交換…ではなく、タイヤチェンジャーを使用した
タイヤの組み換えをやってみたいと思います。


今回はこのタイヤを組みます。


タイヤチェンジャーのペダルについて
一番左:踏み込むとターンテーブルが時計回りに回転、上に上げると反時計回りに。
真ん中:ホイール固定用のツメが縮みます。もう一度踏むとツメが開きます。
一番右:踏み込むとビード落とし用のビードブレーカーが動きます。


手順 ムシねじを外し、タイヤの空気を抜きます。


手順 エアバルブの無い位置でビードを落とします。


手順 ホイールをターンテーブルに乗せ、セットします。


手順 続いてアームをセットします。


手順 タイヤレバーを用いてビードをガイドに乗せます。ビードが乗ったらターンテーブルを回転させビードを外します。内側のビードが外れたら同様に外側のビードも外します。

タイヤが外れました。(途中の撮影を失念したのはナイショです)


手順 新しく取り付けるタイヤのビードにクリームを塗ります。が、滑りが悪く失敗したので私は石鹸水に切り替えました。

霧吹きで全体に石鹸水を吹きかけた状態です。


手順 写真のように内側のビードから順にタイヤチェンジャーのガイドを用いてターンテーブルを回転させ、タイヤを組み付けします。


手順 組付けが完了したらタイヤに空気を入れます。最初はビードを乗せる為に4キロくらいまで空気を入れ、パーンという音と共にビードが乗ったことを確認した後に適正空気圧にセットします。


バルブにタイヤのマークを合わせて組むことをお忘れなく。(黄色の丸印)
マーク部分がタイヤで一番軽い部分となるので、ホイールの一番重いバルブ部と合わせて組付けます。
また、ホイールバランス調整も行うべきですね。

以上でタイヤの組み換えは完了です。

タイヤの種類によっては、内側、外側の指定や回転方向の指定がある
タイヤもありますので、ご注意ください。

タイヤチェンジャーがある環境だからこそ行えた作業ですが、
非常に達成感のある作業でした。

大西

 


2017年11月4日(土曜日)

フューエルポンプの役割と異音

カテゴリー:  | 08時24分35秒

フューエルポンプは、エンジンに燃料を供給するためのパーツです。

国産車の場合、燃料タンク内に付いている場合がほとんどですが、輸入車では、

タンク外に付いている場合もあります。

  

前ぶれなく走行中突然エンジンが止まったり、掛かりが悪くなったり、後部座席(リアシート)

から「ミーン」「ジー」等が聞こえて来たら、一つの原因として考えられるのが、

フューエルポンプの不良、故障または故障する前兆だと考えられます。

ポンプ内のブラシ部分が摩耗し、接触不良を起こしている場合があります。

また、ポンプと付帯するパーツで、フューエルポンプリレー、フューエルフィルター

というパーツも同時に点検、交換されると事をオススメします。

 
高橋


2017年10月26日(木曜日)

車検証の紛失には気を付けましょう!

カテゴリー:  | 17時51分59秒

北海道も北の方では白いものが降り積もってきているようです!
そのおかげか、廃車引取依頼の方もかなり増えてきました。
雪が積もる前に・・・・
雪捨て場の確保・・・
といった感じです。

廃車にして抹消手続きを当店では承っていますが、最近続いている
車検証の紛失!

グローブボックスに入っているはずの車検証が見当たらない!
降ろした記憶もない。
といったことがよくあります。
何かの拍子に、誰かが降ろしてしまって戻し忘れた場合、その人以外は
分からないですよね!
ですので、車検に出した後などは一度確認した方が良いです!

また引っ越しをした場合も車検証を紛失した場合札幌ナンバーだと札幌運輸支局
苫小牧などの場合は室蘭の運輸支局まで行かないと再発行出来ません!

札幌に住んでいるのに室蘭までとかは嫌ですよね!
ですので引っ越した場合は住んでいる場所の管轄支局にナンバーを変更した方が
後々、楽です。

軽自動車の場合は紛失しても内容を教えてはくれませんので厄介です。
しかも一文字でも間違っていると通りません!

氏名、住所が登録されている通り覚えていればさほど問題ありませんが
結構引っ越ししている場合は覚えられていない方が大半です。

ですので、車検証のコピーを家で保管するのと時々車検証のチェックを
されると大変安心できるかと思います。

宜しくお願い致します。
 


2017年10月23日(月曜日)

フロント周りからの異音

カテゴリー:  | 07時25分39秒

気が付いたらフロントからガタガタと音が…
段差のたびに何かがすれている音が聞こえたり。

犯人はフロントのマッドガード(両方)でした。
下から見てみると…

両方とも下のクリップが割れて駄目になってました。

交換も考えましたが、クリップだけでは部品が無く、マッドガード一式になるみたいです。



今回は外してみました。

外してみたら、今までの異音が嘘の様に消えました。
外装で異常なもの、壊れているものは付けたままにしているといつの間にか外れて無くなったりします。
そのままにせず、外す、もしくは交換をしましょう。

小山


2017年10月12日(木曜日)

スタッドレスタイヤについて、プラットホームとは?

カテゴリー:  | 11時46分56秒

10月に入り気温が低く寒くなってきました。
北海道はもう冬に近づいてきています。

もうすぐスタッドレスタイヤに交換する時期になります。
今まで使っているスタッドレスタイヤは今年も使うことができるか、
スタッドレスタイヤの状態を確認し、スタッドレスとしての性能があるか
見極めることが重要となります。

サマータイヤにはスリップサインの目印があります。
スタッドレスにもあります。

スリップサインとは、法律で定められたタイヤの使用限度を示すサインです。
スリップサインの出たタイヤ(タイヤの溝が1.6mm以下)になるとグリップ力の低下、雨の走行でスリップする原因になります。
溝が1.6mm以下のタイヤを使用するのは法律で禁止されています。
   

タイヤ交換する前に必ず確認しましょう。

スタッドレスタイヤはもうひとつプラットホームというものがあります。
冬タイヤとしての使用限度を示すサインです、 
   
スタッドレスタイヤは、溝が新品時から50%以下になると冬タイヤとして使用できません。
氷上でのブレーキ性能の悪化、走行でスリップの可能性が高まります。

スリップサインだけを見ていても、プラットホームサインが出てしまっては
冬タイヤとしての性能がなくなっているというわけです。


溝が無くなっている(プラットホームが出ている)タイヤの使用はスリップ事故の原因となり、非常に危険ですので
早めの交換をお勧めします。

プラットホームのサインは出てるけど、スリップサインはまだ大丈夫
このまま履き潰そうという人もおられると思います。
春、夏の期間でスタッドレスタイヤの使用はデメリットが大きいです。

・夏タイヤよりカーブ・ブレーキのグリップ力が落ちる。
・やわらかいゴム質なので、走行中の熱で摩耗が早い。
・高速走行時の安定感が落ちる。
・ゴムが柔らかいため、乗り心地がふわふわした感じになる。(カーブなどは、ぐにゃという感じ)
・静粛性能が良くないので、ノイズが大きくなる。

スタッドレスタイヤを使用している期間でも、プラットホームの確認
タイヤ空気圧の確認は定期的に行うようにしましょう。

俵谷

 


2017年10月3日(火曜日)

実りの秋 収穫祭

カテゴリー:  | 15時09分40秒
実りの秋 収穫祭
 
冷たく澄んだ光の中、
 
先日、アンビシャスファームさんのご協力の元、五月末に植えた
 
稲とサツマイモを収穫させて頂きました。
 
稲とサツマイモの定植では、あいにくの雨模様でしたが今回はお天気に
 
恵まれて、「ホッ」と一安心。
 
 

始めに芋掘り体験です。
 
アンビシャスファーム代表の柏村さんから簡単に芋掘りの指導を頂きました。
 

 
普段中々、土に触れる機会が無い私達。清々しい汗を掻かせて頂きました。
 
みんな良い表情で、満足気の様です。
 
 
 
 

 
あれれ?サツマイモではなく、カエルさんを掘り当てちゃった??
 
一列だけで沢山、収穫出来ました!
 

 
次は、稲刈りです。
 
自分たちが植えた部分を刈り取らせて頂きました。
 

 
伊藤さんから稲刈り指導を頂きましたが、中々コツを掴むのが大変でした。
 
 
 
残りはコンバインで一瞬でした、、。なんとも言えない速さでした、、。(汗)
 
 

 

その後は、アンビシャスファームの皆さんと一緒に収穫祭を行いました。
 
秋の恵みに感謝し、新米を炊き、掘りたてのサツマイモを食し、
 
いつもとは違う味覚に一入です。
 
実りの秋を満喫し、この壮大な大地、北海道を体全体で感じ取ることが出来ました!!
 
繁忙期にも関わらず、ご対応して頂きました柏村さんを始め、伊藤さん、
 
スタッフのみなさん、この場をお借りしまして改めまして
 
お礼を申し上げます。ありがとうございました!

イグナイターの役割

カテゴリー:  | 08時36分25秒
ガソリンエンジンが始動するのに基本となる必要な3要素『良い混合気』、『良い圧縮』、『良い火花』
 
その中で、スパークプラグに火花を飛ばす点火コイルを作動するためのイグナイターとは
ECU(エンジンコンピューター)からの点火タイミングを信号で受け取り
イグニッションコイルに供給する部品です。


 

仕組みとして、クランクセンサーからの回転信号をECUが処理しイグナイターに低電圧信号を
送り、スイッチをON OFFさせコイルに必要な12Vを供給、遮断することでプラグに
火花を飛ばせています。
 
点火コイルは切り離した瞬間に二次側(プラグ側)と共に、
一次側(イグナイター側)にも数百ボルトの高電圧を発生するため、
高電圧に耐えられる特殊な半導体を使用しているそうです。

 

 
例えばゴルフ4の一部の車種でダイレクトイグニッションコイルのタイプでは1気筒不動の場合
コイルやプラグ不良が考えられますが、イグナイター不良により一個のコイルだけに
通電しないこともありプラグに火花が飛ばない症状もあるようです。

 

大浦

2017年9月21日(木曜日)

DIYでサイトシルの錆対策

カテゴリー:  | 13時12分08秒

さて、時の流れは速いもので、
短い夏もあっという間に終わり、すっかり秋ですね。
そしてあと2か月もすると北海道は雪が降り始めます…。

冬は道路に融雪剤が撒かれます。
洗車などのメンテナンスを怠ると車に付着した融雪剤が錆を引き起こしてしまいます。
そんな私の通勤用に購入した愛車も購入当初からサイドシル部に錆が発生していました。


まず見た目がよろしくないですし、これ以上錆が進行すると、
ジャッキアップができなくなるのではと心配になりますね。

今回はこの錆の進行を多少なりとも抑えてやろう
ということで、施工していきます。

早速作業開始!

金ブラシなどで表面の錆を落とします。
私は楽をして電動インパクトに金ブラシのアタッチメントを付けて磨きました。


そして今回使うのはこれ!
科学反応で、赤錆を防錆被膜に変化させる転換剤を使用します。

早速塗り始めたいところですが、
油分や汚れを除去の為にまずはシリコンオフにて脱脂します。

いよいよ塗っていきます。
容器をしっかり振り、溶剤を混ぜた上で付属のカップにあけます。

そして、付属の筆でぬりぬり

塗った直後は特に変化なし。
時間が経過し乾燥と共に変化していくもののようです。

数日後。。。

おおおお!!なんだか全体的に黒くなってます。
赤錆が無事転換された模様です。
でもこの状態だとまだ見た目が悪い…。
そこでこれらのアイテムを使い、いっそのこと隠してしまおうと思います。

どーんッ!
シャシーブラックとマスキングテープ、そしてマスカーを使用します。
シャシーブラックを使用することで、防錆効果もより高まるのではという安易な考えです。笑


マスキングが完了しました。

早速シャシーブラックを塗ります。

垂れないように、薄く、ちょっとずつ吹きかけていきます。

シャシーブラック塗装1回目

シャシーブラック塗装2回目


そして仕上げ塗りをして、完成です。
黒く塗ったことでみすぼらしかった見た目が改善し、自分的には満足です。

これで今シーズンの冬も無事越せるといいな。。。
今回はあくまで錆の除去ではなく、抑制です。
なので来年も様子を見て同様の施工を行わなくてはならないかもしれませんね。
ひとまず今回はここまで!!

*ご自身で作業される際は自己責任にてお願いいたします。

大西


2017年9月16日(土曜日)

ヘッドライトのレンズリフォーマー済み商品

カテゴリー:  | 19時14分40秒
ヘッドライトのレンズリフォーマー済み商品
 
当店のヘッドライトは取り外す前に研磨工程を行っています。
 
中古パーツのライト類は、クスミや黄ばんでいる事が多いためです。
 
 
ライトレンズの素材主流はガラス製からプラスチック製と変わり、
 
劣化による年数が早まり変色が進みますが軽度の場合、レンズの
 
表面を磨くことによってリフレッシュする事が出来ます。
 
軽度の場合、表面上にクリア(透明)塗装から劣化が始まる場合が
 
多いので、一度磨いてあげると光量や見た目も蘇ります。
 
研磨後、クリアを再塗装してあげると更に新車の時の様に戻ります。
 
重度の場合、レンズ本体まで劣化していることがあるので、その場合は
 
レンズ、またはライト交換になってしまいます。
 
下記の画像は施工前と施工後の写真です。
 
  
 
拡大すると一目瞭然ですね。
 
 
 
高橋

2017年9月8日(金曜日)

どんなお車も買取しています。

カテゴリー:  | 06時35分29秒

当店のある北海道も朝晩は寒くなり、日中も過ごしやすい季節になってきました!
当店へ廃車依頼される方からまず質問されるのが動かない車は引き取り出来ますか?
と聞かれます。

動かないということでも色々なパターンがあり、
ガス欠
バッテリー上がり
故障でエンジンが掛からない。
事故って自宅にレッカーしてもらい駆動輪が折れている
車検が切れている
鍵が無い
など等・・・・

ユーザーさんからしてみると大丈夫かな?と思うことですが
当店ではこのようなお車でも買取・無料引き取り作業をしております!

保管されている場所によっては時間よ要する難しいときもありますが
なんとか積み込みます!笑

バッテリー上がりはバッテリーを用意しているので簡単ですし、
駆動輪が折れていなければウインチで引っ張りあげます。
車検が切れていても搬送車でお伺いするのでまったく問題ありません。

多少厄介なのが事故車で駆動輪が折れていたり、タイヤが回らない場合ですが
そのような車は年間何十台と作業していますのでお任せください!

また当店では抹消手続きも無料で行っておりますので、廃車をお考えの方は
ぜひ当店へご依頼ください!
 


2017年9月7日(木曜日)

夜間走行のヘッドライトは基本ハイビーム?

カテゴリー:  | 18時15分39秒

夜間に運転する際、基本はロービームで夜間走行していると思います。
しかし、道路交通法では原則的にハイビームを使用、対向車がいる場合や、前を走る車がいる場合には、運転の妨げにならないようにロービーム(減光)するよう定められています。
ロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」、ハイビームは「走行用前照灯」といいます。
基本はハイビームで走行、車とすれ違う時にロービームに切り替える。というわけです。

ですが、普段街中などを走行していると対向車がいない時はほぼ無いので、結局ロービームで走行してしまいます。
ライトにより照らされる距離ハイビームが100m、ロービームが40mとされています。
街灯がない、見通しが悪い道はハイビームが安全ですね。

いちいちライトのハイ・ローの切り替えをしながら運転は疲れます。
そこで、現在のヘッドライトの技術が進歩していて、
ハイビーム/ロービーム自動切り替えのヘッドライト搭載車が増えてきています。

アウディのマトリクスLEDヘッドライトは10億通りの照射パターンで、明るい前方視界を維持
カメラで最大8台の前走車や対向車を検知。刻々と変わる道路状況に合わせて配光を変える。
対向車や前方を走るクルマに直接光を照射しないように自動でコントロールしながら、それ以外の車間エリアや周辺は明るく照らし出します。
こういった技術が事故を防ぎます。

日本車でもグレアフリーハイビームという技術を取り入れています。
4ブロックに分かれたLEDを個別に点灯・消灯、
フロントガラスに設置したカメラでヘッドランプやテールランプを検知すると、
照射範囲をコントロールします。


これからももっとすごい最先端技術が開発されていくでしょう。


2017年9月2日(土曜日)

DIYでデフオイル交換

カテゴリー:  | 08時32分08秒

先日、愛車のカプチーノのデフオイル交換をしてみました。

カプチーノは軽自動車でFRという少し特殊なレイアウトなのでデフは後ろにあります。
上の画像は斜め下からの画像です。

上の画像は下から撮影した画像です。
黄色い丸印はフィラーボルトで22mmのメガネレンチ、赤い丸印はドレンプラグでラチェット(9.5mm)を使いました。

外す時に先にフィラーボルトを緩めておくとドレンプラグを外して、さあ、オイルを入れるって時にフィラーボルトが外れないって事にならなくて良いと思います。

ドレンプラグの取り付けの際にシールテープを巻いておくとオイル漏れの心配が無いかと思います。

外したフィラーボルト、ドレンプラグには鉄粉が無かったです。

デフオイルもまだ交換時期ではなかったのかなと思いました。

しかし、デフオイルの抜いた後のトレイに鉄粉が・・・

・・・そう簡単に壊れるパーツではありませんがデフオイルの交換時期は約2年、20000km前後と言われています。

デフが壊れると左右のタイヤの速度差の調整が出来なくなり走行が不安定になり最悪の場合は走行不安になります。

車検の際に定期的に交換して、予防されることをお勧めいたします。

DIYで交換する際は平らな所で安全を確保して作業を行いましょう。

小山


2017年8月4日(金曜日)

DIYでカーオーディオ交換

カテゴリー:  | 12時07分17秒

カーナビやカーオーディオは車両購入時や購入したカー用品店にて
取り付けを行ってもらうという方が大半を占めていると思います。

しかし、私のように通勤用などのセカンドカーを所有している方の中には
「交換したいけど工賃かかるし…お金をかけてまではいいかな…」と
純正のカーオーディオを我慢しているという方もいらっしゃるのではないでしょうか。

私は
・ナビはスマホで十分
・スマホにて定額制の音楽ストリーミングサービスを契約している
・その為スマホ内で再生した音楽を車内で聴きたい
・でも極力お金はかけたくない
そこで、自分で交換してしまえばいいんだ!という結論に達しました。

ということで前置きが長くなりましたが、
今回は「初めてのDIYカーオーディオ交換」を行ってみたいと思います。


交換するのはこのオーディオ
事前にバッテリーのマイナス端子を取り外し、電源供給を止めました。

では早速作業開始

1本500円くらいで売っている内張りはがしを利用して、
オーディオ周りの内張りをはがします。


写真が暗くてわかりにくいですが、内張りを剥がすと、
ビス4本で固定されていました。

欧州車などは
https://s-hokusyo.com/modules/wordpress1/index.php?p=1070
にて以前記載した通り、はめ込み式が多いようです。


プラスドライバーでビスを外します。


ビスを取り外し、引き抜くと。。。


背面にカプラーが刺さっていますので引き抜き、晴れて取り外し完了です。


取り外した純正オーディオはこのようにビスで側面が固定されているので、
これまた取り外し、新たに取り付ける交換用オーディオを同様に固定しました。


今回取り付けるオーディオ用のハーネスです。
サクッとオーディオ側と接続します。


私の車両はFMラジオのアンテナケーブルが短く社外オーディオに接続できない為、
延長ケーブルも使用しました。


車両側のカプラーをオーディオと接続し、
元どおりはめ込みます。


ビスで固定する前にきちんと動作するか、外していたバッテリーのマイナス端子の接続の上
ACC電源をオンにして確認しましょう。


動作が問題ないことを確認したら、ビスを止め、内張りを戻します。


早速スマホを接続してみると。。。
キタキタキタ!!
(本当はiPhoneを接続しているのですが、型が古いオーディオなのでiPod表記です…)


再生できました!!!
Googleマップなどのナビ音声も車内のスピーカーから再生されます!!

このように敷居が高そうに思えるカーオーディオの交換も
それほど難易度は高いものではありません。
内張りのはがし方などはインターネットで検索すると、
車種別に参考になる記事がたくさんあります。
かくいう私も事前に検索し調べました。

自分で車をアップグレードした達成感は格別ですし、
何より愛着が湧きます。
但し、ご自身で作業される際は自己責任にてお願いいたします。

大西


2017年7月31日(月曜日)

保証について

カテゴリー:  | 22時06分39秒

当社の販売した部品について、取り付け後は初期症状以外保証していません。

それは何故なのか?

一番の理由は、一般的に取り付け交換後の診断で問題なしと判断されて 車を引き渡される訳で、その後に同じ部分が故障するのは、多くの場合、他の箇所に問題 原因があって、そこが解決していない所為で 同じ故障を繰り返しているケースが多いからなのです。
所謂診断ミスが原因で繰り返される故障です。

その故障が純正部品では無いから、リビルトだから と、部品の原因としか思われていないことはとても残念です。

それほど整備業者の診断技術が下がっていることが原因なのです。

原因をしっかり突き詰めないで、故障している部分だけを交換する 現在の整備工場…

自動車ユーザーには 経験豊富で技術ある整備工場に行ってもらいたいものです。


2017年7月28日(金曜日)

サーモスタットの機能

カテゴリー:  | 07時48分38秒
 
サーモスタットとは、エンジン性能が十分に発揮出来る温度環境をコントロール

しています。エンジン内部には冷却水が循環し、その冷却水が一定温度に上昇したら

サーモスタットの弁が開きラジエター(冷却器)に送られます。そこで高温になった

冷却水が冷やされエンジン内部へと流れます。

エンジンの種類によって弁の開閉する温度設定が異なってきますが、80℃頃で作動する

物が多いようです。弁の開閉する仕組みはとてもシンプルです。

冷却水が一定温度になるとサーモスタット内部にあるワックスが膨張し、弁を押し上げる

仕組みになっています。内部ワックスの劣化や弁を持ち上げるバネの錆び等によって開閉

がうまくいかないとオーバーヒートや過冷却を招きます。冷却水の劣化が原因でサーモス

タットも一緒に劣化していきますので、水周りの点検、交換される場合は、

サーモスタットも一緒に見てはいかがでしょうか?

高橋

2017年7月24日(月曜日)

車検証の紛失にご注意ください!

カテゴリー:  | 18時51分27秒

北海道の夏も昔とは違い、猛暑日となる日もあり厳しい日が多くなってきましたね!
さて本題ですが、今月に入って車検証紛失の廃車依頼が立て続けにありました!

一台は普通車でこの場合、登録番号(ナンバー)と車台番号、ユーザー様のフルネームが
分かれば現在証明というものを取得でき、使用者、所有者がはっきりするのでそれほど
問題ないのですが、(一度確認するので1週間ほど伸びてしまいますが)

軽自動車の場合、なんと教えてもらえません!
しかも車検証に記載された通りの正しい住所、名前でなければ抹消出来ません。

住民票とかは、枝番などを省略できますが抹消書類は省略できません。
この間抹消に行った時は枝番1文字抜けただけではねられました!

まだ一文字だけだったのですぐにユーザー様に連絡を取り訂正出来ましたが、
正確な内容を覚えていない場合、どうすることも出来ません!

女性の場合、旧姓だったりどこに住んでいた時に車の購入、登録をしたか、
ディーラーや販売店、ローン会社などに所有権がついていなかったか?
などを覚えていなければアウトです!

万が一、紛失しても内容が分かるように車検証とは別にコピーをどこかに保管しておくと
良いですね!

あと、よくあるのが車から降ろした記憶がない場合、グローブボックスの後ろに落ちている可能性がかなり高いです。
今回も後ろから見つかりました。

車検の時以外はあまり触ることのない車検証・・・。
万が一に備えておくと安心ですね!

石垣


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