TECH+メンテナンスレポート

白煙が止まらないR107。　オイル燃焼だけではなく微妙にクーラント臭もしているので、シリンダーヘッドを下すことにしました。

シリンダーヘッドには接続されていないセンサーがメクラ蓋の役割で取り付けられています。（後からこの状態が何故だったのか気が付きます）

整備履歴などがまったくわからず、流用パーツが多様されておりこの後かなり難航しました。

タペットカバーを開けるとカムシャフトを確認できます。　内部の汚れは普通ですね。

カムに傷もありません。　

ではいよいよヘッドを下します。

下りました。

カーボンやスラッジを除去し、ヘッドの歪み測定を行ってみます。

！！かなり隙間がある。　見た目ですでに歪み限度を超えているのが分かります。

測定すると0.32mm。　一般的にヘッドの歪みの限界は0.05mm程度。

整備書を確認するとM110エンジンは0.1mm。　研磨で修正可能な限度を大幅に超えています。　シリンダーヘッド交換を行わなければならない状態。

第一段階がまずここまで。

次はシリンダーブロック側を点検します。