TECH+メンテナンスレポート

以前点検したシャランですが、ショックアブソーバーとスプリングを交換することになりました。

納期の関係でビルシュタインB4ショックの予定だったのですが、純正ショックにH&Rのダウンサスの組み合わせとなりました。

フロントストラット交換はカウルトップパネル、ハブナックルAssyの脱着が必要になります。

車高調整式ストラットと比べると、ノーマルはストロークが多い分全長が長いです。　ノーマルショックに使用するバンプラバーは80mmなのですが、H&Wのスプリングを使用することからバンプタッチするタイミングを考え70mmに変更しています。

リアスプリングも全長がかなり違いますね。　前後共にストラットマウントも新品です。

アライメント調整はスポーツサスペンション用にセットアップ。　

バネレートが低くなったのと車高が上がりストロークが確保できた分、かなりしなやかな足回りになったと思います。　今後はショックアブソーバーとブッシュ関係をリフレッシュしていくと、もっと乗りやすい車になっていくのではと思います。