最近では全国の輸入車ディーラーから　MEYLE（マイレ）の部品のオーダーをいただいております。

そのオーダーは他メーカーの部品ではなく、自社メーカーの部品です。

メルセデス ベンツ　BENZがメルセデス ベンツ　BENZのマイレ部品を！

BMWがBMWのマイレ製部品を！

ボルボ　VOLVOが　マイレ製ボルボ　VOLVOの部品を！

アウディ AUDIが　マイレ製アウディ AUDIの部品を！

そして尚且つ　HD（高耐久）品だけではありません。

通常のパーツを多数利用していただいております。

日本のアフター部品もやっと自動車先進国らしくなってきたように感じます。

　マイレ製品のコピー品が日本国内に出回っていると言う情報が寄せられています。

　ブレーキローターやロアアーム（HD品）などが出回っているとのことですが、何処の誰が販売しているかは当社でも不明ですが、マイレの正規販売会社ではないと思います。

マイレの正規販売会社は、日本に7社あるようで、東北から北海道までは当社　スーパーライン北翔だけが代理店です。

マイレの正規代理店はマイレサイトのIDとパスワードを与えられていて、商品の有無や価格がリアルタイムで確認することが出来ます。

　ですのでお問い合わせから回答まではスムーズです。

　もしもコピー品を販売している会社があるとしましたら、扱いアイテムが極端に少ないと思います。

　是非ご注意いただければ幸いです。　

社外部品だから、純正ではないから・・・と　品質に妥協がある社外部品製造工場の部品は、ヨーロッパやアメリカの厳しい市場では利用されることはありません。

　マイレも勿論違います。

　しかし、何故日本では社外品＝純正より劣る・・・と言う概念が強いのでしょうか？？

　新車メーカーでも新型車を出してから数年はリコールが多かったり、開発を重ねて熟成させていきます。

　その熟成させて行っているのは部品です。

　では、社外部品はどうなのかと言うと、同じく品質を上げていかなくては売れないので、当然レベルアップしていきます。

　製造メーカーが無名だったり、コピーを作っているところであればそれは品質など無視して見た目だけ同じものを作ります。

　マイレのようにメーカーとして名を挙げている部品は　価格と品質と品揃えを追求していますから、「社外」と言うひとくくりの中の　トップメーカーだと思って頂ければ助かります。

　日本が「社外は粗悪」と思い込んでいる理由は3つ考えられます。

１．安い価格のものばかりを求めるため、粗悪なものが日本に出回った。

２．社外品を使って壊れたケースを、技術的な追求もせず全て部品の品質の所為にする人がいるから。

３．社外部品メーカーを育てて行こうと言う考え方が無い。

などが考えられます。

　アメリカ、ヨーロッパで純正部品は第３の部品です。

　OEM、優良社外、その次が純正と言う順番で選ばれます。

　それは、安くて良質な部品がどれであるか知っているからと、整備士の技術力が高いのでトラブルが少なく、たとえ悪い品質のものが出ても「ユーザーのため、自分たちのために育てる」と言う概念があるからだと思っています。

　日本もこれから部品を見る目を変えていき、レベルの高い技術者が増えることで　クルマを維持する環境が大きく変わると思います。

本日、マイレパーツが多数入荷します！

既にパーツのパルカ本店（自社サイト）、パーツのパルカyahoo店、パーツのパルカ楽天店には在庫としてアップしております。

　是非ご確認ください！

　また今回も新アイテムが20品目ほど入庫しております。

　新アイテムの出品は来週予定としておりますので来週も是非ご確認ください！

　前回はアウディ AUDI、フォルクスワーゲン VWを50品目ほど増やしました。

　今回は特にベンツの新アイテムを追加しています。

　ご来店お待ちしております。

こちらは先日発売されたオートメカニック２月号です。

この３ページから６ページまでの４ページ（カラー）で、マイレのトルコ工場を取材されたハリー山崎氏の記事が掲載されています！

マイレの「こだわり」「超純正パーツ」と言われている理由がこちらの記事を読んでいただくとご理解いただけるのではと思います。

今年も後残すところ16日となりました。

マイレ製品の今年最後のオーダーは26日を予定しております。

年明けのオーダーは10日か16日を予定しております。

マイレ製品は今年も大幅に在庫を増やし、利用していただける方も大変増えました。

ネット上では「マイレの品質は・・・・」と色々と書かれているケースも目にします。

当社もマイレ製品をメインで扱っていて、確かに問題の有る製品もありました。

その様な製品を見つけるたびに、またお客様よりお知らせいただく度にマイレ本社にクレームレポートを写真つきで送信し、知らせています。

クレームレポートを受けたマイレ本社は、同じ製品で他にクレーム報告が無いか？

原因は何処にあるか？

現物をドイツまで送ることも良くあることです。

そして徹底的に検証して、原因を割り出し、商品改善を図っています。

逆に、取り付けミス、取扱ミスも発見されるケースもあります。

以前、ウォーターポンプのベアリングが早くに不良になったケースで、現物をドイツで検証したところ、クーラントに不純物が混入していることが原因でベアリングが早期に壊れたケースがありました。

ドイツ車を専門に扱っている整備工場では、一般的に2年に1度クーラントの全量交換を必須項目として行っています。

しかし日本車を主に扱っている整備工場ではクーラントの交換は行っていません。

これがウォーターポンプを早期に痛めた原因でした。

他にもサスペンションアームのブッシュにヒビが早期に入ったクレームで、画像を送ると、そのヒビの入り方を見ただけで、「１Ｇ状態での組みつけがされていない！」と回答が来ました。

その事をお客様に話しても、「正規ディーラーで整備を行ったからありえない！」「確認したが１Ｇをかけている」と返されるばかりで、何故そうなったのかの原因を「部品の品質」だけの所為にされているケースが残念ながら多いです。

この１Ｇも作業順序として理解していても、理論的に理解していないと組み付けミスが発生します。

　作業マニュアルに沿った作業だったかではなく、１Ｇの状態になっているかを確認したかが大切なのです。

　最終的に車のユーザーの方が損をすることになりますので、技術有る整備工場での整備を行っていただけることをお勧めいたします。

　正規ディーラーであっても作業員の技術の問題です。

　安易に信用されないことが大切であると部品を販売している側からの経験で思います。

　高耐久を謳っている「マイレの高耐久　ＨＤ品」ですが、高耐久と言えども、正確な取り付けをされないと耐久性は著しく落ちます。

　その一つがサスペンション関係です。

　サスペンションは１Ｇ（タイヤを地面に接地させて車重をかけてから締め付ける方法）をかけて作業を行うのが絶対条件ですが、知られていて以外に手順が悪くて問題に繋がっている例を沢山見ます。

　サスペンションアームを交換して、ボルト、ナットを締め付けずに地面に接地させてから、締め付ける前に完全に緩んでいるか確認して、車体を揺さぶるなどして１Ｇの状態でのアームなどのブッシュやボールジョイントの位置を出し、それから締め付けるのですが、この時にハンドルを左右に切って作業したりすると、これで直進時の１Ｇ状態から外れます。

　それと、締まっていない状態だと思ってタイヤを地面に接地して、そのまま締め付けに入ると、タイヤを設置する前と同じ状態のままで締め付けてしまうため、部分的に１Ｇ状態ではないこと可能性も否定できません。

　ですから再度「緩んでいるか？」「揺さぶって落ち着かせる」などを行って、また、ボールジョイントのブーツはねじられていないか？などを確認してからやっと締め付けに入ります。

　以外にこの手順が理解されていないというか、理論的に理解して手順を正確に行われていないケースがあるようです。

　マニュアルではなく理論で理解している技術者でなければ、ミスが発生する可能性があります。

　現在　ヤフーショップで　マイレのHD（高耐久）コントロールアームを　個数限定で販売しております。

☆　人気で売れ筋のHDサスペンションアームから　

アウディA4.A6,パサート用のアッパーアーム４点セットが２２０００円！
出品はこちら
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/vag-01.html

アウディ A4.A6.A8.パサートのロアアーム左右セットが２２０００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/vag-02.html

アウディ A4.A6.A8.パサートの前側ロアアーム左右セットが２２０００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/vag-03.html

ボルボ　850,V70,S70 のＦＦ用ロアアームの左右セットが　２００００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/volvo-01.html

ボルボ　S60,V70のロアアーム左右セットが　３００００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/volvo-02.html

BMW E46 のロアアーム左右セット　こちらは値上げ目前のため、今回限りの超特価
３２０００円！　（通常販売のロアアームも近日中に３９９００円に値上げとなり
ますので、今回をお見逃し無く！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/bmw-01.html

BMW E36 のロアアーム左右セット　こちらも値上げ目前！　今回限りの超特価！
２１０００円！
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/bmw-02.html

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個数限定　超特価販売の商品は全てこちらでご覧いただけます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/a5d1a1bca5.html

個数を発表すると、価格が安いために業者の方が全て買い占めてしまうことも考え
られるため公開しておりませんが、もちろん業者の方が購入されても結構です。

　社外品 OEM品は品質が純正品より劣るということを言われる方が多いです。

先日、カー雑誌を見ていてもその様に書かれているのを見かけますし、整備技術者のコメントなどでも社外品 OEM は純正よりも耐久性が悪い・・と言われたりしています。

果たして本当にそうなんでしょうか？

私が知る限り、アメリカでもドイツでも、整備業者が使用する部品は主体として社外品OEM品で、それが無い場合に純正品を使うのが定番です。

　アメリカやドイツの部品センターに問い合わせても、社外品を優先的に回答をくれるのが常識化しているくらいです。

　尚且つ、ドイツやアメリカでは、日本に比べるとメルセデス ベンツやBMWやアウディ、フォルクスワーゲン、ボルボなどの純正部品の価格は圧倒的に安いですから、社外品OEMと比較しても日本ほど大きな差は無いのです。

　それなのに何故使う？？？？

　良質な社外品OEMを知っているからだと思います。

　アメリカやドイツの大手部品センターは、良質な部品しか扱いませんし仕入れません。

世界中に沢山の社外部品製造メーカーがありますが、値段の安さだけで仕入れるようなことは無く、品質を吟味して仕入れています。

　ですから部品製造メーカーも、大手部品センターに扱ってもらえるには「良品質」がもっとも大切でその次が「価格」であると知っているので、品質が純正に近いとか、純正を超えるものを開発するとか、大手製造メーカーはその取り組みをシッカリしています。

当社がメインで扱っているMEYLE（マイレ）もそうです。

品質には厳しく、トラブルがあると、回収して原因を追究して対策を行います。

その間、販売ストップになることも勿論です。

また　マイレでは　HD品（ヘビーデューティーバージョン）の高品質　高耐久商品をオリジナルで作り上げ、純正品を越える部品を数多く作っています。

　そんなこんなが　世界中の話で、最初に書いた　社外品OEM品の悪評は日本の話・・・

　日本のように海外と比べ圧倒的に走行距離も少なく、車暦も短い国が悪評を言うのが不思議でなりません。

　日本で悪評が多いのが何故なのか？　ハッキリした原因が分かりませんが、海外の自動車先進国との評価の違いは大きいです。　

　部品に関わる事以外にも、車についてのお悩みや、整備や車検についてのお悩みなど、なんでもご相談に応じる　メールアドレスを開設しました！

techplus@s-hokusyo.com

こちらまでメールをいただければ、返答させていただきます。

・車検後のトラブルで困ってる・・・

・車が故障したけどどうしたらいいのか？

・この修理費用って妥当かな？

・整備工場をどうやって選んだほうがいいのかな？

・中古車を買う時の注意点は？

車に詳しくない方が特にお悩みのことなどに　私の個人的な偏見も入るかもしれませんが、色々な観点からお応えさせていただきます。

　遠慮なくメールください！