先週、東北　青森、秋田、岩手、宮城を友人たちと回ってきました。

岩手への目的は震災地を知りたかったからです。

知って何が出来るわけでもないのですが・・・・

気仙沼の復幸マルシェ

陸に押し上げられた300トンの船

石巻の門脇小学校

石巻のマルシェ

他にもあちこち見て回りました。

石巻のマルシェでは地域復興活動をリーダーとして行なっている人のお話を聞く機会に恵まれました。

昨年の５月５日子供の日に子供達にプレゼントをした時のお話。

津波に流されながらも助かった人のお話。

気力を失ってしまった方々のお話。

コーヒーをご馳走になりながらの短い間に色々とお話を聞きました。

目の前が一瞬にして変貌し、生活も周りの環境も人々も一瞬にして変わった現実・・・

その様な中で、力強く復興するために活動している方々。

自分だったら・・・・などと考えることも難しい現状。

ただただ　「頑張ってください！」としか言えなかった・・・・

起きうる災害を想定してのBCPはやはり作る必要があるとだけ決意した東北めぐりでした。

 

珍しく自分も先週から風邪を引いています・・・・(T_T)

かれこれ10日も経つのに、病院で薬を出して貰っていますが、まだ完治していません。

寝込むほど酷くなっていないのですが、ダラダラと長く続いていて、これってストレスになりますね～　

風邪を引いていると「走れない」「マスクが離せない」　など　リズムが狂ってしまいます・・・(T_T)

そんなこんなの1週間でしたが、今朝やっとルームランナーで走ることが出来ました(^-^)

走って　汗かいて　シャワー浴びて　朝食　(^-^)

やっぱり爽快感があっていいです　(^-^)

2013東京マラソンの２次抽選にも落選しましたが、春まではコツコツとルームランナーで持続力を付けていこうと思っています！　

自動車整備業界では　車のOBD2化に伴い、スキャンツールの必要性を話題にされています。

車に異常が出たり、警告ランプが点灯した場合にスキャンツールを車に繋いで診断するのですが、この場合に表示された診断結果を完全鵜呑みにしている整備士がいます。

こんな感じです。

警告ランプが点灯

↓

スキャンツールでの診断による異常箇所の判定

↓

異常箇所と出た部分の部品の交換

↓

警告ランプの点灯が消えない・・・・　（診断機の結果による判断の謝り）

この様な結果を最近よく聞きます。

この様な事が何故起きるのか？

それは、スキャンツールの診断を行う前に警告ランプが点いた原因となる異常箇所の特定を行っていないからです。

警告ランプが点いた理由は何なのか？　

どの様な異常がどこに出ているのか？

それを確認しながらスキャンツールを使って診断し、スキャンツールの示すままに部品を交換しなければ、直らないケースが出て当たり前です。

部品を交換したのに異常な状態が変わらない場合は、殆どが最初の診断ミスによる間違った処置を行なったと言って良いでしょう。

新しい部品に交換して、異常の状態に変化があるが完全に直らない場合や更に異常が出た場合は部品の初期不良ということも有り得ますが、それでも最初の異常箇所の判定、対処の方法、部品特定が間違っていると、部品を交換しても直りません。

　この様に　安易にスキャンツールの診断を鵜呑みにする、異常箇所の特定、異常な状態の特定が出来ない整備士は「経験不足」「知識不足」「技術レベルが低い」と言えますので、十分気をつけて欲しいと思います。

車の電子化は益々進んでいますが、整備士の技術は全く追いついていないことはディーラーでも同じです。

　診断熱心、経験豊富、研究熱心、な整備士に整備をお願いすることが、大切なクルマの寿命を伸ばし、無駄な整備費用を請求されず、安心してクルマを楽しめることとなります。

環境市民活動の10年を振り返り、
未来を考えるフォーラムを開催します

2012年11月、きたネットは設立10周年を迎えます。
この10年、
北海道の環境活動の中間支援組織・ネットワークとして
「きたネット」が果たしてきた役割を検証するとともに、
今後、北海道の環境保全活動を推進するために、
ネットワークをどう活用していくのか、森林保全活動、
2050年の未来、エネルギーをテーマにした分科会で考えます。

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北海道環境活動交流フォーラム2012
「環境活動のネットワークが果たす役割は何か？」

・申込締切延長中：11/9（金）正午まで。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
・日時: 2012年11月10日（土）10:00～18:10
・会場: 札幌市産業振興センター
・申込方法：チラシのFAX、電話、メールで受け付けます。
下記チラシ裏面の参加申込書の必要事項をお知らせください。
http://www.kitanet.org/event/2012/kitaforum2012flayer2p.pdf
e="WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 0px; DISPLAY: inline !important; FONT: 14px arial, sans-serif; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(34,34,34); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">●参加プログラムの選択をお忘れなく！

○市民活動のキーパーソンが登場！
　NPOの課題と未来をディスカッション
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
パネルディスカッション
「環境NPOの課題と新しい動き～ネットワークは機能しているか」
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
出演◆
萩原喜之氏（NPO法人地域の未来・志援センター理事長　from 名古屋
高木晴光氏（NPO法人ねおす理事長）、
東田 秀美氏（NPO法人旧小熊邸倶楽部代表、
　東日本大震災市民支援ネットワーク・札幌(むすびば)事務局長）
辻　昌秀氏(NPO法人ウヨロ環境トラスト理事)
きたネット理事長　ほか

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
午後1　13：20～15：15
＜分科会Aと分科会Bのうち、1つを選択＞
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○北海道の森のために。
「市民による森づくり」の課題と未来を考えます。
分科会A 「北海道の森づくりに市民がどうかかわるか？」

出演◆
西川瀞二氏（北海道林業技士会会長）
草苅健氏（NPO法人苫東環境コモンズ事務局）
荻原裕氏（北海道森林管理局保全調整課）
大堀尚己氏（北海道水産林務部森林活用課）
稲垣一雄氏（コープ未来の森づくり基金事務局）
きたネットの森林保全団体のみなさん　ほか

○未来は私たちの手で創る　～フューチャーセッション！
分科会B 「未来を考えるということ
          ～もうひとつの北海道環境白書ともに」

市民目線の環境白書の近日発行を記念して、
北海道の環境の未来を考え、ワークシップを行います。
出演◆
渡辺 保史氏 （東海大学国際文化学部デザイン文化学科客員教授）
環境中間支援会議・北海道
北海道大学大学院環境科学院

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午後2　15：30～17：30
＜分科会Cとラブアース交流会のうち、1つを選択＞
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○北海道のエネルギーについて、立場を超えて話す場をつくります。

分科会C 「北海道のエネルギー円卓会議（テスト版）」

出演◆
岩井尚人氏（北海道エネルギーチェンジ100プロジェクト　ロードマップリー
ダー、一般社団法人プロジェクトデザインセンター）、
萩原喜之氏(中部エネルギー市民会議呼びかけ人）、
竹内 聖氏（北海道再生可能エネルギー振興機構）、
清水文雄氏（札幌市環境局環境都市推進部）、
有坂美紀氏（環境省北海道環境パートナーシップオフィス）、
産官学民さまざまな立場のみなさん　ほか

facebookでも会議の場を設けました。
北海道エネルギーチェンジ100～FB会議
https://www.facebook.com/groups/386579514750838/
“WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 0px; FONT: 14px arial, sans-serif; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(34,34,34); WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">
○「北海道日本ハムファイターズ×ラブアース」のコラボ事業、
　「ほっかいもっかい杯スポーツごみ拾い」のお話を伺います。
　ごみ拾いを続ける方々・企業との交流タイムもあります。

全道50000人のネットワーク「第2回ラブアースの交流会」

出演◆
㈱北海道日本ハムファイターズ　三好 健二氏
北海紙管㈱　小西和孝 氏

◆「ファイターズ×ラブアース」の
　少年野球チーム活動報告パネル展も開催

・詳細はチラシをご覧下さい（下記URLでダウンロードできます）。
http://www.kitanet.org/
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先日友人から車の異常についてメールで相談を受けました。
内容は、「ダッシュボードの内側からきしむ音がしてうるさいから直したいのだけれど、ディーラーに相談したらダッシュボードを止めているボルトやナットを全て交換したほうが良いと言われた。本当にそれ以外に方法が無いのか？」と言う質問でした。

車を見ていないし、点検していないので何とも言えないが、点検してもらったディーラーが言うなら間違いないのでは？　と返答すると、「何も見ないでそう言われた！」と言うのです。

それは原因を追求しないで、考えられる部品を次々交換してしまうと言う方法で、修理とは言えない方式です。
修理、整備とは原因を明確にして、それを解決するために部品が必要な場合、その部品を交換することであって、原因も分からずに行うのは技術者の行う修理とは言えない！　と教えて上げました。

　実はこの様な例は良く有って、自動車業者からも「この部品を交換したら○○の様な現象は直りますか？」と言う質問が当社の部品販売部門にくることがあり、個人ユーザーならまだしも、自動車業者からもあるのでとても驚いています。

　原因を明確にしないで安易に部品を交換するのは絶対に行って欲しくない行為です。
　他の事例だとかを頼りにしたりして部品を交換しても、それで直ると言う確証は全くないのです。
　原因を明確にしないで部品を交換しても直らないケースと、交換した部品が直ぐに壊れるケースなどがあります。

　これはサスペンションやステアリング関係の機能部品だけでなく、電装部品やエンジンやミッションなどでも同じことが言えます。

　整備士の説明は原因追求された結果に基づく修理方法の説明なのか？
それとも「多分これだろう・・・」と言う安易な説明なのか？
　後者の場合、お金だけ掛かって直らないことの繰り返しになりますので、注意が必要です。

整備工場選びは十分ご注意ください！