当社から購入した部品が品質に問題がある・・・と言う連絡がお客様から入った場合、必ず確認していることがあります。

それは

１．部品を最初に交換に至った経緯

２．部品の適合が間違っていないか？

３．交換した部品に異常があると判断した経緯

などを確認するようにしています。

 

２．は最も初歩的な問題で、交換する部品を適合しないものをつけてしまうと、異常が発生することは当たり前に起きます。

これは電装部品などでよくあるのですが、純正部品番号で照合せずに購入して取り付けて、異常が発生している・・・というケースで、この場合は適合するものと交換すれば勿論問題ありません。

 

１．と３．は以外に曖昧な判断であることがよくあります。

「多分・・」とか「聞いたことがある・・・」とかと言ったような可也曖昧な判断で部品を交換しているケースがあるのです。

　色々と疑いをかけて他を探ったり、詳しく調べたりする整備士は減りつつあるかも知れません。

　

でもこれは、決して良くないことではありますが、お客様のクルマを預かって整備する整備工場としては、修理を終わらせる時間や費用に制限もあるでしょうから、ある程度　感で判断することもあると思います。

　話はタイトルに戻りますが、私は21歳ころからエンジンのチューニングを手がけるようになり、それから１～２年でドラックマシーンを作るようになりました。

　ドラッグレース特にエンジンのパワーが必要なため、限りある予算で最大のパワーを出すために色々なところに手を加えます。

　手を加えていき　その加えたモノの相性が良いとパワーは上がります。

　しかし、パワーが上がって極限まで回すと　何処かが異常が起きたり、壊れたりします。

　その時に壊れた部品を何度交換しても同じこと繰り返すことは、草レースのようなエンジンチューナーでも絶対にしません。

　何処に問題があるのか？、何に問題があるのか？、対策は？　と沢山の事を考え、また新たな手を加えて新しいエンジンを作ります。

　この時、単純に「強化！」はしません。　

　何でも強化してしまうと、次から次に弱いところが壊れるだけで、重要なのは原因をしっかり診断して、バランスや滑らかさを重視した手の加え方をします。

　現在はクルマもエンジンもいじる事がなくなりましたが、昔やってきた理論だけは今でも通用することがよくあります。

　なので、正確で正しい「診断」とは「追求」をどこまでやったか？　それを何度経験したか？で分かれてくると思っています。

　一般的な整備工場では、お客様の車を追求するにも限度があるかと思います。

　しかし、当社のように「レストアカーの制作」をしたり、中古部品を作り出す上で部品の点検を徹底したり、リビルト部品を作ると、常に追求を行っているため、経験値が豊富になるのと、追求する深さがどんどん奥になっていきます。

　昔、お金も無いのにレースに、エンジンチューニングに夢中になっていたことは、現在でもこれからも活かしていきたいですね。